本田哥瑞底盘整体概况

虽然采用与锋范同平台开发，但哥瑞数据上更漂亮，哥瑞长宽高为4495x1705x1475mm，锋范长宽高为4450x1695x1477mm，两者轴距都是2600mm，哥瑞实际造型也“显大”。

底盘结构就没有太多好说的了，毕竟这个档次的紧凑型车基本都采用麦弗逊+后扭力梁的结构。避震对细碎的路面震动吸收效果比较好，不过处理较大的坑洼或通过减速带时会有轻微生硬。

前悬架

相信大家对麦弗逊独立悬架并不陌生，这里就不一一介绍这套悬架的优缺点了。更重要的是说一下这套悬架的性能表现。在激烈的绕桩测试中，哥瑞车型有着不俗的表现，首先是指向型比较精准，方向盘回馈力度适中，但是车头反应速度慢了一些，整个绕桩动作不够干净利落，也就缺乏运动车型那种犀利感。当然悬架支撑足够且的防撞梁除了老旧了一些之外，其他地方都没有什么损伤。

后悬架

扭力梁的非独立设计，扭力梁采用钢板弯折而成，结构较为简单。值得一提的是，扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的，这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能，从而达到提升车内乘坐舒适性。轻微颠簸的实际效果确实如此，不过对于较大的路面振动时，后排颠簸感就比较明显了。

本田哥瑞防撞钢梁整体概况

哥瑞是带有前后防撞钢梁的，从一位哥瑞车主被日产骊威追尾后，哥瑞的屁股基本没有什么变化，而骊威前保险杠已经破裂。车主抱着担心车辆内伤的想法，带着车子到4S店检查，拆开后保险杠后，小伙伴们都惊呆了。

内部的防撞梁除了老旧了一些之外，其他地方都没有什么损伤，完全颠覆他以往“发动机送车”的观念，难道本田是日系的一哥？

检查发现，哥瑞的前后防撞钢梁都是比较厚的，不过保险杠上面打孔设计较少，而且吸能区也是焊接上去的，整条防撞梁属于一体成型，再通过螺丝固定到车身上。

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