作为马自达首款中大型SUV，CX8的指导价为25.88-33.08万，目光对标丰田汉兰达、大众途昂等车型，那马自达CX8用什么实力说话？先来看一下它的口碑评价吧。

不难发现，马自达CX-8的优点还是比较明显的，油耗低、座椅舒服、配置丰富、性价比不错都是它的优点，而后排中间地板凸起大、胎噪和发动机噪音大似乎是它的缺点，仅仅从这些缺点看似问题不大，那CX8的致命缺点是什么？

马自达CX8的致命缺点与大多数7座SUV一样，就是与第三排空间太“鸡肋”了，身高175cm的测试者几乎没有舒展可言，头部已经顶到车顶板，只能弯着腰坐下，而且也没有腿部空间，膝盖只能顶着第二排座椅靠背，非常不适合长时间坐着。

来到车辆尾部，在不放下第三排座椅的常规状态下，连一个28英寸的行李箱都难以容下。如果放倒后两排，会得到一个非常平整的储物空间，最大纵深达到2100mm，常规宽度1010mm，最大高度720mm。随随便便都能放下几种不同尺寸的行李箱，也可以轻松躺下两个成年人。

当然它也并非一味只有缺点，还有很多方面值得表扬的。如在外观上，与同级别对手有着鲜明对比，或许它是“另类”的，但绝不是丑的那种。马自达“魂动”设计理念始终贯彻整个车型，柔美流畅的线条，赋予它优雅高贵的品质。虽然不能说所有人都喜欢他，但以它那修长车身姿态和高贵气质相映衬，还是相当养眼的。

2.5版马自达CX-8的排量时至今日算是“大排量”，搭配的6AT变速箱依旧是老伙伴，发动机与变速箱的配合、可靠性都是毋庸置疑的，缸内直喷、6孔高压喷油、凹顶活塞以及4-2-1排气等技术，提高发动机功率扭矩(最大功率141kw/ 6100rpm，最大扭矩252Nm/4000rpm)同时，降低了燃油经济性。

在操控上，马自达一致追求“人马合一”驾驶感受，在变速箱上加入自学模块，它能收集驾驶员驾驶习惯等数据，再调整变速箱的换挡逻辑，更好地适应驾驶者意图，这方面确实很“聪明”。

而且这套2.5L+6AT动力系统技术已经相当成熟，变速箱采用体积更小的液力变矩器和多片离合器，使动力接合更加平稳，实际实际也是如此，即便较为激烈的驾驶也不会产生很大突兀感。不过2.5L自吸发动机，在中高速后的爆发力依然是中规中矩，毕竟拖动如此庞大的身躯会显得有些吃力，但日常代步绝对够用。

小结，如果不考虑第三排空间和中后段动力问题的话，马自达CX-8以时髦的外观和优异操控性能，绝对是爱驾人士的首选。