三菱奕歌底盘整体概况

国产的奕歌也没有对悬架进行减配，依然采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架结构，与欧蓝德底盘有着高度相似的地方。

奕歌底盘特别之处在于那套S-WAC全轮控制系统，能实线前后50:50的动力分配，带有四种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、LOCK、SNOW模式，可以根据使用场合选择合适模式，将车辆性能发挥到最大。

奕歌的发动机采用反置式布局，能给分动力箱留出足够的空间，而且还能降低车身重心，由图中可以发现，发动机和变速箱油底壳均采用铁质材料。而下护板则大面积采用树脂护板，可以有效隔绝路面砂石对发动机舱碰击伤害。

由于四驱系统和后悬挂占用较多空间，使得排气管设计比较局促。多连杆的后悬架采用大量钢制材料，虽然不利于减轻簧下质量，但从图中看非常结实可靠，而且搭配那套S-AWC四驱系统，可以轻松应对一些烂路或轻度越野路况，相比日产逍客与马自达CX-4更有优势。

奕歌防撞梁整体概况

卸下前保险杠后，一条宽厚的防撞梁呈现在眼前，而且带有一条面积很大的行人保护泡沫，相信这是日系车中最大的行人保护泡沫之一了，几乎涵盖整个防撞梁。

前防撞梁采用双层辊压钢板，形状设计成“日”字型，厚度为1.22mm左右，算是比较薄了，不过这种结构加上吸能盒折皱设计，能有效起到很好的缓冲作用。

令人惊喜的是，同样带有后防撞梁，这一点要比那些没有后防撞梁要强得多，而且结构和厚度与前防撞梁差不多。尽管厚度比不上其他车型，但是相信它会有不错的保护能力，接下来还要看一下它的碰撞测试。

三菱奕歌中保研碰撞测试

在正面100%碰撞车子中，奕歌AB柱均无明显变形，尤其是纵梁起到主要吸能作用，同时发动机的下沉可以有效扩散一定冲击力，避免后移侵入乘员舱，车内前排安全气囊正常开启，对驾驶员及乘客起到有效保护。

在40%的偏置碰撞中，AB柱同样没有变形，左前轮后移但没有侵入驾驶舱，同样纵梁起到很好的吸能作用，车门均能正常开启。

在侧面碰撞后，B柱保持良好，前后门并没有明显的凹陷，车门防撞梁起到支撑作用，同时侧气帘能正常展开，保护车内乘客头部免受伤害。

总结

奕歌碰撞测试达到5星评价，可以看出厂商对车主们的安全还是非常看重的。而且新车在安全配置功能上下了很多功夫，比如配备并线辅助、车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、胎压检测等安全功能，以不到15万的售价赢得众多消费者信赖。

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