奥迪Q2L是在大众的MQB平台上搭建的，全系采用了前置前驱的驱动布局形式； Q2L的前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，具体的情况如下。

奥迪Q2L与大众哪款车同平台

大众MQB平台的车型非常多，小到Polo大到途昂都是MQB平台的车型。Q2L是小型SUV，大众同平台的小型SUV有途铠和探影。

MQB平台推出的目的是为了取代PQ25、PQ35、PQ46平台，除了大众和奥迪，像斯柯达和西雅特这两个大众子品牌也有使用MQB平台，因此MQB平台的兼容能力非常强。

纵观Q2L整个底盘，可以看到其平整度非常地高。而且底盘有大量的护板覆盖，无论在保护还是降噪方面都更好。

前悬架

熟悉MQB平台的朋友不用看都知道Q2L用的是麦佛逊前悬架，这种前悬架已经是MQB平台的标配了。麦佛逊悬架由一个下摆臂、防倾杆、转向节和减震机构组成，特点就是结构简单占用空间小，有利于发动机变速箱横置。

不过这种悬架的缺点也比较明显，就是横向的支撑力不足，在大角度拐弯的时候车辆容易发生侧倾；同时在紧急刹车时点头的情况也比较明显，会影响舒适性。

材料方面，奥迪Q2L本身并不是特别高级的车型，因此下摆臂使用的是单层冲压钢板，而转向节使用的是铸铁，在更高级别的奥迪上我们才能看到铝合金的下摆臂以及转向节。

后悬架

后悬架方面，同样是MQB平台的老搭档三横臂一纵臂式的多连杆，MQB平台多连杆后悬架一大特征就是纵臂其实是一块钢板而不是一根杆。这种多连杆结构在多连杆体系里面应该是最简单的了，整体看上去结构还是比较清晰明了。材料方面所有连杆都是钢的材质，而轴承座则是铝合金。

后悬架的减震系统采用了簧桶分离的结构，这样做的目的是减少对车内空间的侵入，否则后轮的轮拱就要做得更深，导致后备箱的宽度减少。

既然说到了轮拱就顺便说一下轮拱的内衬，奥迪Q2L的轮拱内衬使用的是树脂护板，隔音方面的效果可能就会差一点。一般来说使用后备箱内衬那种玻璃纤维的材料会更好，因为玻璃纤维是软的，轮胎卷起的飞沙走石打在轮拱上也不会太响。

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