捷达VA3是大众MQB平台的车型，采用前置前驱的驱动布局形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架，具体情况如下。

MQB平台

所谓的MQB平台，其实就是支持横置发动机的整车生产平台，MQB平台的推出大有“秦王扫六合”之势，将原来PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上生产的车型全部收编成MQB平台的车型。

MQB平台的特点就是模块化，整个平台只有动力部分是固定的，其余的部分如前轴位置、后轴位置、轴距等都是可变的。通过这一种方式，大大降低了车辆的设计制造成本。

前悬架

目前为止，MQB平台仅支持麦佛逊式一种前悬架结构，因此MQB平台生产的所有车型包括捷达VA3都是麦佛逊式前悬架。前悬架是单层冲压钢板，转向节是铝合金材料，与一般MQB平台的大众车没有任何区别。

副车架是半框式结构，也就是我们俗称的元宝梁。这种结构的好处就是质量轻，而且我们还可以看到副车架上有各种形状的挖孔，其目的也是为了减重；而缺点则是与全框式副车架相比无法给车头提供支撑作用，发生碰撞时不能将碰撞力分散到底盘，有时可能只是轻微碰撞但车头却受损严重。

后悬架

作为MQB平台的车型，捷达VA3的后悬架是什么结构其实已经八九不离十。MQB平台的后悬架要么就是扭力梁，要么就是多连杆，显然捷达VA3这种价位的车使用的就是扭力梁了。

扭力梁悬架的特点是体积小结构简单成本低，是低端车型上最常见的后悬架类型。而与多连杆悬架相比，扭力梁悬架的舒适性会比较差。

总的来说捷达VA3的底盘并没有给我们太多的惊喜，是MQB平台最标准的那套配置了。而且捷达VA3完完全全就是大众捷达换了个壳而已，三围尺寸是4501/1704/1479mm，轴距2604mm；与大众捷达的4501/1704/1469mm，轴距2604mm相比，只是高度增加了一丢丢。

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