舒适宽大、耐看耐造已经成为汉兰达的代名词，其在国内的受欢迎度让很多对手眼红，即便2018款汉兰达上市已久，它的销量至今热度不减，更是出现加价提车还要等的情况，而且二手车市场的保值率更是居高不下，到底它身上有哪些魅力，哪款最值得购买？下面一起来看看。

如今并没有推出最新款汉兰达，在售还是2018款的7座车型，接下来多角度对丰田汉兰达进行点评。

外观上，汉兰达精英版和豪华版都采用哑光的前格栅，顶配的至尊版车型则采用了镀铬的格栅风格，而尊贵版车型则采用专属风格的前格栅，用来提升识别度，其他方面的差异并不大。

车尾和车身沿用老款设计，细节改变之处仅限于尾灯内灯组光源改为部分LED光源，虽然没有过多惊艳之处，但是成熟和饱满感还是挺高的，处处走心便是丰田汉兰达魅力所在。

内饰配置方面，设计风格并没有发生多大变化，高配车型使用10.1英寸的大屏，集合高德导航、CarLife等本土化功能，而且前后排配备各两个usb充电接口，对手机党来说是一种福音。另外豪华版、尊贵版、至尊版还带有PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统，为出行保驾护航。

空间方面，让身高1.7米的测试者坐在前排，头部空间剩余两拳左右。然后保持座椅不变情况下再次来到第二批排测试，头部空间剩余一拳，腿部空间也有两拳多。后排座椅放倒后全平状态，后备箱利用率非常高，足以满足绝大多数家庭日常所需。

动力方面，2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机，可爆发最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。一贯的平顺、完善性高是这台发动机最大的亮点，既没有太明显的爆发点，也没有涡轮介入前后的差异性，油门给人更多的是自然舒适感，一度让我误以为是大排量自吸发动机的错觉。

6速手自一体变速箱的表现也让人相当满意，发动机与变速箱的配合甚至超过了这台发动机与爱信自家8AT的结合，顿挫和换挡不合理都是不存在的，你想在上面挑瑕疵就好像是在鸡蛋里挑骨头一样。

汉兰达底盘调教方面，扎实的底盘虽然不会给你带来强烈的厚重感，但也绝对不会给你丝毫松垮感。减震系统能提供不错的滤震能力，同时还能提供足够的韧性支撑，在通过坑洼路段时弹簧的压缩与回弹都很迅速利落，没有丝毫的拖泥带水。

最后人们比较关心的是汉兰达2.0t车型的的真实油耗，我们对其进行实测，经过各种混合路面，行驶105.0公里，平均时速为29.6km/h，消耗的燃油量为10.92升，计算出综合工况油耗为10.4L/100km，在这个级别中算是主流水平。

点评

性价比不错、悬架减震舒适、加速强劲、后备箱空间大、方向盘轻重合适都是它当前最大的优点，尽管很多竞争对手蜂拥而至，如本田冠道、大众途昂、国产锐界等，它依旧是中大型SUV的标杆。