CT6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华轿车，CT6基于通用旗下的OMEGA后驱平台所打造。OMEGA平台的代号为O1xx，采用了大量先进的加工工艺，其研发目的不只是为了着眼于主流汽油车型，更是把混合动力及纯电动汽车的布局也一并进行规划。

前悬架：

凯迪拉克CT6的前悬挂毫无疑问地采用了豪华车常见的双叉臂结构，双叉臂相比起普通的麦费逊式结构，可以提供更优秀的侧向支撑力，减少车辆在过弯时产生的侧倾现象。第一眼看到CT6的前悬架，你会很惊讶，因为它身上几乎把所有的好材料都用上了。控制臂、轴承座甚至是刹车卡钳都用了铝合金材料，簧下质量大幅下降，减震性能十分优秀。

后悬架：

后悬挂采用了五连杆式独立悬挂，在遇到冲击时，MRC电控磁流减震器能高效地吸收震动，使舒适性达到最大化。相比起其他德系选手用钢材代替铝合金的行为，凯迪拉克显得厚道得多。后悬挂大部分零件都采用了铝合金材料，在顶配车型上甚至还搭载了后轮转向系统，高速时能拥有很好的稳定性，低速时又能减少转弯半径。

前保险杠：

CT6的前保险杠为铝合金材质，采用日字型结构，总体而言算是平均水平。前水箱框架支架的一根衡量十分粗壮，也就是说这很支架还充当了副防撞梁的作用。因此把CT6看成是一台小坦克也未尝不可。

后保险杠：

后保险杠同样也是采用铝合金材质，相比起其他的德系选手，凯迪拉克很实在，没有铝换钢情况的出现。这根防撞梁采用日字型，厚度达到2毫米。但防撞梁布置得和尾门一样突出，所以轻微碰撞时很容易损坏尾门。

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