吉利金刚底盘悬架采用比较简单的前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂的组合，这种组合在同级别车型中比较常见，整体表现比较扎实。

——前悬架

吉利金刚的前悬架系统采用的是当今最流行的悬架——麦弗逊式独立悬架。其通过对车轮与地面垂直接触的管控，使得金刚的操控性得以充分发挥，具有很强的道路适应能力。不过，由于麦弗逊悬架结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。

——后悬架

吉利金刚的后悬挂采用纵臂扭梁式非独立悬挂，可以使得外倾角和前束的大小不随车身的垂直振动和横摆振动而变化，以保证金刚直线行驶的稳定性和转向的稳定性。并且还加有防倾杆，可以防止车辆在过弯时车身因惯性离心力的作用而过度向外倾斜，增强车辆过弯时的循迹性，避免发生失控情况。

——底盘高度

吉利金刚的底盘高度(最小离地间隙)是15cm，通过性很好，能应对不同路况。而正常来说，轿车的底盘高度在11-15cm之间，如果底盘高度越高（>13cm），说明车辆通过性比较好，但在车速较快时，稳定性就略差一点；如果底盘高度越低（<11cm），说明高速稳定性越好，但通过性较差。

——防撞梁

吉利金刚有前防撞梁，采用钢材质，厚度一般，长度为1130mm，覆盖面积较宽，而且有吸能盒,可以在车辆发生碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。不过，金刚并没有配备后防撞梁，只有一层薄薄的塑料保险杠，还是缺乏一定的安全性。

总结：吉利金刚底盘并不算糟糕，但调教偏硬，而且受限于成本原因，底盘的过滤能力并不太好，悬挂对于较大颠簸的过滤略显生硬，不过对于日常的驾驶而言并没有太大影响，还是能够接受的。而对于金刚的防撞梁，没有后防撞梁确实欠缺点安全性，不过对于如此价位，也只能这样了，可以选择自行加装。

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