星越是吉利首款采用与沃尔沃共同研发的CMA架构打造的SUV，架构针对中国路况做出特殊调校，底盘可塑性很强。分两驱和四驱两个版本，四驱版车型搭载适时四驱系统。悬架与同平台的领克01和沃尔沃XC40保持一致，采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，轴承座和转向节采用铝合金材料，更为轻量化，响应性能更好。

——前悬架

吉利星越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用单层冲压结构，不过有小部分位置采用焊接处理，用以增加下摆臂的强度。下摆臂通过径向和轴向的橡胶衬套与副车架连接，另一端则通过独立球头与轴承座连接。减震器和弹簧采用一体式设计，增强了支撑性。后悬挂整体呈现出后端硬朗的表现，弹簧能够抑制车身侧倾，安全性更好。

——后悬架

吉利星越后悬架采用多连杆式独立悬架，下摆臂同样采用冲压刚材料，后轴承座为铝合金材料，连杆则采用钢制材料，强度更高；减震器和弹簧采用分离式布局，更节省空间。后悬挂整体在面对一些坑洼时，表现比较扎实，振动、弹跳控制处理到位，舒适性较好。

——副车架

吉利星越副车架为非全框式结构，前副车架采用双层冲压焊接镂空结构，呈“H”型，通过多点螺栓与车身硬连接；后副车架为钢管材质，呈“井”字型，通过四点橡胶衬套与车身连接，整体长度较长，增加了车身后部的刚性。

——离地间隙

吉利星越的最小离地间隙是225mm，这个高度足以让这款车应对大部分路况。

——防撞梁

吉利星越均配备有前后防撞梁，前防撞梁为双层钢板结构，增加了韧性，与纵梁刚性连接，让纵梁变形来消耗碰撞，后防撞梁为铝合金，厚度有点薄，但宽度还不错，防撞梁整体的抗碰撞性能属于中规中矩。

吉利星越的中保研碰撞测试成绩能拿红分，其包含4个维度，其中在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数两项测试的评级均为A（良好：正面碰撞满分30，得分17分；追尾碰撞满分30，得分23分。），车外行人安全指数、车辆辅助安全指数两项测试评级均为G（优秀）。

总结：吉利星越底盘整体质感还是很不错的，比较扎实，在经过一些坑洼时，底盘的反馈也比较厚实。整个底盘护板覆盖较好，包括发动机、变速箱、底盘中央、油箱、排气管以及后消声器都有树脂或隔热瓦覆盖，保护措施做的很到位。而最重要的安全性能方面，中保研碰撞测试成绩说明一切，属于中等偏上水平，抗碰撞性能良好。

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