领克02底盘解析

领克02与领克01 一样，底盘构架都基于CMA平台打造。由于是同平台产物，因此，领克02整体的底盘布置与领克01基本相同，包括前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置，但在一些细节上领克02有着不同的设计。悬挂方面同样采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并搭载了适时四驱系统。

——前悬架

领克02的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用悬架形式，占用的空间非常小，利于发动机舱布局。下控制臂采用双层钢板冲压焊接而成，开孔轻量化设计，用分体式球铰链与轴承座连接，与副车架则使用一横一纵的橡胶衬套相连；轴承座和转向节采用重量更轻的铸铝材质，减少了簧下重量，提生了操控性。

——后悬架

领克02的后悬架采用典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为冲压钢板制成，通过四点与车身连接，与副车架同样使用橡胶衬套连接，减少震动传递，提高舒适性；减震弹簧与减震器分离设计，利于车内后排空间的优化。

——副车架

领克02的副车架为半框式“H”型结构，双层冲压，前半部分通过六点螺栓与车身连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。

——底盘间隙

作为一台跨界SUV，领克02的离地间隙为201mm，比01要矮点，在同级别车型里算是比较高的，至少比日产逍客要高，通过性能够得到保证。

——防撞梁

领克02的前防撞梁为铝合金材质，带行人保护泡沫，结构与领克01完全相同，但厚度只有1.78mm，比01的还要薄；铝合金吸能盒有溃缩打孔，表现中规中矩。整体宽度一般，仅能覆盖68.54%，因此对车头的保护非常有限。

后防撞梁为单层冲压钢板，厚度只有1.12mm，并且覆面积小，只能保护车尾的58.7%；吸能盒是钢的，没有褶皱但有溃缩打孔。整体表现一般，好在相对于领克01的后防撞梁，02的后防撞梁位置比后尾门要突出，能在低速碰撞中起到保护作用。

——其他细节

领克02底盘平整度很高，底盘两侧以及发动机部位均有护板保护，可以抵挡路面石子的撞击。另外，在排气管部位采用铝制隔热材料包裹，减少排气管散发的热量传递到车厢内。对于底盘的防护，领克02做的还是很到位的。

领克02问题一大堆吗

目前领克02的确实会有故障出现，但并没有网上传言的那么严重，在三大件质量上领克02有不错的口碑。下面和大家说说领克02容易出现的问题。

1、减震器异响。一小部分车主在过坑洼时后悬挂会发出金属碰撞声，但总体影响不大。

2、影音系统故障。有时候在启动后中控车系会有一定几率出现死机的现象，虽然在重启后都能够自动恢复，但始终很影响使用体验。

总结：领克02底盘的整体结构与领克01确实保持很高的相似度，但在品控上有所下降，整体调教风格更加柔软，更偏重于舒适性，符合城市驾驶的需要。悬挂方面采用同样的结构形式，减震筒阻尼调校的相对高点，在过减速坎的时候会感觉有点偏硬，但相对于领克01，多了点运动感。而从防撞梁的结构来看，领克02与01并没有什么差别，但用料水平并没有01那么厚道。