新朗逸提供了两种动力供消费者选择，分别是1.5L和1.4T，外观上要区分这两者很简单，只要看看车的尾标有没有“280TSI”就知道了，有这个标识的是1.4T车型，没有的则是1.5L车型。可能你还会看到朗逸的尾标是“200TSI”，那是1.2T两厢版。

朗逸plus280tsi dsg是什么意思

大众车的尾标是根据发动机的最大扭矩而定的，小于150N·m的车没有尾标，大于的如下表所示。细心观察你会发现，除了1.6L和1.2T之外，其他排量的尾标都是取了扭矩范围的中间数值。

DSG是Direct Shift Gearbox的缩写，直译的意思是直接换挡变速箱，也就是我们所说的双离合变速箱，朗逸的变速箱是干式7挡双离合。

TSI原指Turbocharger&Supercharger Injection，也就是涡轮增压和机械增压双增压技术加上缸内直喷技术，机械增压填补涡轮增压的低转迟滞，让发动机无论是低转速还是高转速其动力依然充沛，海外的高尔夫、途观、捷达就是用的双增压1.4L发动机。

但进入到国内以后机械增压被阉割掉了，只剩下涡轮增压，所以国内的TSI准确来说应该是Turbocharger Spayed Injection（被阉割的涡轮增压加缸内直喷）。

虽然被阉割了，但并不妨碍这台1.4T发动机作为大众中国市场的主打动力。因为没了机械增压以后顶多只会影响到发动机低转时的动力表现，最大功率和最大扭矩的转速区间涡轮增压已经介入，所以只要保留涡轮增压那么发动机的极限动力性能表现还是一样的。

可以看到，大众国产的1.4T发动机其最大功率和最大扭矩已经可以达到2.0L自然吸气发动机的水平，也就是说同样的动力但排量更低，那么油耗就会更低。上文也说到，目前国家政策正在引导国内车型往小排量方向发展，这台1.4T发动机不仅排量小而且动力强劲，自然就成为了大众在中小型车上的主打动力配置。

实际上这台1.4T发动机还细分有高低功率不同版本，朗逸上所搭载的是高功率版本，低功率版本在高尔夫上有搭载。据大众工程师透露，导致产生高低功率的原因是ECU在涡轮方面的数据调校不同，使得涡轮的增压压力不同导致的，发动机的部件基本上都相同，换言之车主可以通过刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。