速腾的1.2T车型提供了5挡手动和7挡双离合两种变速箱，毫无疑问，手动版本是整个车系的最低配，不过由于大众的干式双离合口碑并不怎么好，所以还是有不少消费者会纠结究竟选手动版还是双离合版。

速腾手动和自动哪个耐用

大家对于大众的干式双离合似乎都很有意见，原因是因为大众的干式7挡双离合经常会有顿挫、异响这类的问题。其实只要使用得当，这些问题发生的概率会大大降低，双离合不同于一般的自动变速箱，不适宜经常走走停停的路况，当遇到这种路况时，最好能切换到手动模式，这样就能最大程度降低双离合发生故障的概率了。

双离合异响顿挫这类问题多发于泊车蠕行和堵车走走停停的低速情况，蠕行时离合器会处于半联动状态从而发热严重烧蚀；走走停停变速箱在1、2挡来回切换就会产生顿挫。但这种问题也仅限于蠕行和走走停停，车辆跑起来以后动力输出以及换挡的平顺性都是很好的。

怎么解决呢？让离合器泡在波箱油里就能大大改善，这就是湿式双离合了。湿式双离合的离合器泡在波箱油里，那么波箱油就能缓冲换挡的冲击以及吸收离合器的热量。不过油液它是有阻力的，会影响到发动机的动力。

也就是说，干式双离合它有传递效率高、换挡速度快的优点，而且双离合的结构实际上和手波的结构差不多，所以干式双离合比较轻便。况且大众对于双离合的应用时间已经非常长了，技术也是比较成熟，最新车型的换挡逻辑和结构已经有了非常大的改善，所以大众仍然在广泛使用着双离合变速箱。

速腾变速箱到底有多厉害

基本上，速腾的DQ200双离合变速箱是终身免维护的状态，根据相关数据相似，DQ200的波箱油量只有2.7L，一般的AT变速箱起码也要3.5-4L的量，所以就算后期需要进行维护，所需要的花费还是比较低的。

另外，这台DQ200变速箱的重量只有72kg，内部是三轴式设计，一轴负责1、2、3、4挡，二轴负责5、6、7以及倒挡，三轴是倒挡的换向齿轮和P挡锁。

大众速腾手动挡怎么样

聪明的你应该可以看出来，MQ200的200指的就是可承受最大扭矩是200N·m，但是速腾1.4T发动机的最大扭矩已经去到250N·m了，所以这款手动变速箱在速腾上仅与最高175N·m的200TSI也就是1.2T发动机搭配。

手动变速箱由于没什么电子系统，所以国内很多自主厂家都能研发出来，虽然说研发难度低，但是做得好不好还是非常考验技术的。

大众的手波有一个非常大的优点，那就是档位清晰而且换挡的平顺性非常好，为什么驾校都拿大众车做教练车？与它的手波好操控有一点关系。

大众的手波是怎么做到档位清晰的呢？很简单，就是通过减少档杆的行程来实现的。一根短波棍能让你开个捷达都能开出AE86的感觉，这可不是开玩笑的。

另一方面，MQ200变速箱它的换挡操纵机构是电控的，可谓是变速箱中少有的电子部件之一。也就是说，换挡的时候波棍就像一个开关，它不直接控制换挡机构，所以就能达到换挡的平顺性好。

不过这台MQ200变速箱还是有一个小缺陷，它的一档最低换档转速是2500rpm，而且一档的最高车速只能去到52km/h，二档最低换档转速是1800rpm，最高车速能达到91km/h。三四五档的最低换档转速都在1800rpm左右，导致的情况就是起步的时候会感觉比较肉。