曾经的别克昂科威在国内有着非常高的知名度，但是车辆的价格也是不少消费者可望不可及的。但是随着时间的推移，现在的昂科威已经全系降价4万元，这就吸引了不少消费者的目光，那么下面就来看看大家最关心的昂科威变速箱怎么样？

从目前在售的车型中可以看到，别克昂科威共有2020款和2021款两个年份的车型，其中2021款车型全系配备了7挡干式双离合变速箱，而2020款的车型则配备了9挡手自一体变速箱。

在很多人的固有印象中，干式双离合变速箱就是很差劲的，但其实干式双离合在10年前确实问题比较多，例如容易过热和低速顿挫严重等，其中电控单元和离合器片也是干式双离合变速箱最容易出现问题的地方，基本上修一次就没了大几千块钱。

不过随着技术的发展，现在的双离合变速箱性能已经比较优秀了，在顿挫问题上已经得到了很大的改善，因此我们不需要戴着有色眼镜去看待干式双离合变速箱。当然，如果你预算足够的话，还是建议大家选择9挡手自一体变速箱的车型。

目前来说昂科威9AT变速箱质量还是比较可靠的，相比于之前被车主们吐槽“金属搅拌机”的通用6AT变速箱，9AT可以说通用对其做了一次彻头彻尾的改进。而通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。

在通用9AT变速箱上，还搭载了可选择单向离合器、启停储能器以及Shitf by Shitf专利等三项全新技术亮点。而可选择单向离合器，便是通用9AT变速箱上的一个重要技术核心所在。

很多人认为AT变速箱里面没有离合器，但其实为了实现空挡、前进挡以及倒挡的切换，就必须安装一个离合器。在过去通用6AT变速箱中，采用了一个多片式的离合器，而这种离合器过于庞大，需要很多电控系统才能实现，而对于档位更多的9AT变速箱来说显得并不现实。

所以通用在全新9AT变速箱中安装了可选择单向离合器，这种离合器只需要通过一个挡板即可实现前进挡、空挡以及倒挡的切换，而通过油压即可实现对挡板的控制。可选择单向离合器拥有体积更小，质量更轻，使得9AT的变速箱更加紧凑等优点。