如果给让你在20万元以内选择一辆国产SUV，相信很多人都会选择领克05。这款车之所以能够吸引人，在很大程度上需要归功于沃尔沃的技术，很多人说该车的底盘就不是自己研发的，那么究竟领克05底盘是沃尔沃的吗？

领克05底盘是沃尔沃的吗？

领克05底盘来自CMA平台，由吉利和沃尔沃共同开发，沃尔沃XC40也是出自这个平台，两者底盘差别不大，无论是前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置都有着高度的一致性。

因此从某种角度来看，领克05也可以说是辆换壳沃尔沃XC40。车内搭载了博格华纳适时四驱系统，前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，这种搭配属于同级别常用组合，经历过长时间的市场考验，有着较高的可靠性。

领克05底盘解析

1、前悬架

领克05的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用结构。轴承座和转向节采用重量更轻的铝合金材质，下控制臂为钢板冲压焊接而成，用独立球头与轴承座连接，与副车架则使用橡胶衬套相连。

2、后悬架

领克05的后悬架采用多连杆独立悬架，为典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为钢板冲压焊接而成，不过后悬架减振器和弹簧下支撑点均被设置在下控制臂上，这样对下控制臂的压力就比较大，更考验下摆臂的质量。

3、副车架

领克05的副车架为半框式，前半部分通过螺栓连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。

4、离地间隙

领克05底盘空载时的最小离地间隙为210mm，满载时的离地间隙为170mm，这样的底盘高度在同级别中，是比较优秀的，通过性比较好。不过，底盘高度过高，在一定程度上降低了稳定性，操控性也稍差点。

总的来说，领克05底盘结构做的还是很合理的，整体的调校偏向于舒适性，但也保留有一定的支撑性。过弯的时候车身横向支撑力度十足，能感受到车身对抗离心力时候的那种韧性，过减速带时的跳动过滤的很好。另外，领克05的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，显得更为平整，这是一个加分项。