十代雅阁国六已经上市，现在各个地区经销店都能买到国六版本的雅阁。自7月份以来，全国大部分地区都已实行国六排放标准，在已经实施国六排放标准的城市将不再接受国五及以下排放标准的车辆上牌。

因为国六比国五排放标准更加严苛，所以国六的车型相应也贵一点。国六排放标准实施以来，部分国五的雅阁成了滞销车辆，自然价格上就能优惠不少。除了少部分的大城市外，现在大部分城市还是给国五的车辆上牌，车主们应该密切关注自己所在地区的排放标准的政策实施情况。从长远来看，虽然国六的车辆贵了不少，但是车主买后不比担心政策对自己的影响。

2019款雅阁售价16.98-25.98万元，在外观上颠覆以往的形象，十代的雅阁更具运动活力，在配置上也更加的人性化。此外，雅阁还推出混动版本，节省燃油经济，也向环保理念靠拢。动力方面，雅阁采用的是第三代的I-MMD混动动力系统，其实含括一个2.0L 的阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和高功率的双电机电动CVT系统。发动机的最大功率158kW，最大马力达到146匹。变速箱采用的是E-CVT无极变速，与本田的发动机系统匹配更加流畅，动力输出线性且不顿挫。车主最关心还有一个就是燃油经济性，第十代雅阁的综合油耗4.2L/100km。这样惊艳的节油表现要归功于电机与发动机的良好配合。（文/车主指南）

国六与国五的区别：

1、PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验，还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查。

2、提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

3、在型式检验中增加了循环外排放测试的要求，包括发动机台架的非标准循环（WNTE）和利用车载排放测试系统（PEMS）进行的实际道路排放测试，并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求。

4、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值和国五相比分别加严了77%和67%，并新增了粒子数量（PN的限值要求。

5、加严了排放控制装置的耐久里程要求，并对排放相关零部件提出了排放质保期的规定。

6、发动机测试工况从欧洲稳态循环（ESC）和欧洲瞬态循环（ETC）改为更具有代表性的世界统一稳态循环（WHSC）和世界统一瞬态循环（WHTC）。

7、PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验，还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查。

8、在欧六车载诊断系统（OBD）的基础之上，参考美国OBD法规提出了永久故障码等反作弊的要求；并首次将远程放管理车载终端（远程OBD）的要求应用到国家标准。

9、国六的车较国五的车相比，强化了喷油器和喷油系统，这套系统能提升燃油雾化，降低有害颗粒物排放，另外国六的车还有EGR废弃再循环系、GPF颗粒捕捉器，这些也都是降低排放物的系统。