高铁的动力源是什么 高铁的动力源是每节车厢都有吗
创始人
2024-05-13 16:01:15
0

高铁作为现代化高速铁路的代表,其动力源主要来源于电力牵引系统。这种先进而高效的系统使用了电能作为动力来驱动列车的运行。通过将电能从电厂输送到运行的高铁列车,实现了快速、稳定和可持续的运输。

为了确保高铁持续运行,供电系统起着关键作用。在高铁车顶上,装配有一个特殊的装置,称为“受电弓”。这个受电弓是高铁与接触网导线相连的纽带,它全程负责接触线导线以获取电力。通过接触网导线输送电能,使高铁列车得以提供所需的动力。

具体来说,国家电网向铁路牵引变电所输送电力,然后将其调整为适合高铁使用的电压。经过调整后的电能再通过接触网馈线传输到高铁运行的接触网导线上。这些接触网导线与车顶的受电弓部分接触,从而将电力供应给列车。

需要注意的是,在高铁运行过程中,受电弓的状态会随着列车的需求和配置要求而改变。当受电弓升起时,它与接触网导线之间建立有效接触;而当受电弓降下时,它可以平躺在车顶上,以确保安全和稳定的运行。此外,为了保持系统的正常运行,受电弓与接触网导线接触部分使用碳滑板,每经过60000公里就需要进行维护和更换。

相关内容

热门资讯

【忠阳车评】莫让谣言成为产业发... 近日,一则关于8家新能源企业因OTA(车辆远程升级)“锁电”被集中约谈、3家被立案调查的消息,将新能...
郑州新能源汽车技术专业学校哪家... 面对郑州众多的职业学校,新能源汽车技术专业到底哪家好?这是许多家长和学生最焦虑的问题。行业风口短暂,...
首款纯电GTI车型来了:大众I... IT之家 5 月 15 日消息,大众首次把经典的 GTI 名号用在一辆纯电车型上,ID. Polo ...
新能源电池护板厂家梳理 适配多... 导语:新能源电池护板作为新能源汽车底盘防护的核心部件,需满足抗冲击、防剐蹭、适配多车型等需求。评估时...
原创 6... 工信部近日公布的最新一批新车目录,揭示了新款吉利星愿在续航能力上的显著突破,其最高续航里程将大幅跃升...
本田在失败的电动汽车赌注导致创... 本田举起了白旗。这家日本汽车制造商在其失败的电动汽车赌注上损失超过90亿美元后,预览了两款计划在20...
外资车企集体 “刹车” 电动化... 车圈传来一个很有意思的信号:本田、路特斯(莲花)先后宣布,放弃之前定下的激进电动化目标,不少老牌车企...