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2、然后输入自己想要有的挂进行辅助开挂功能


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　　比亚迪股份10月30日在港交所公告，2024年前三季度营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%；基本每股收益8.68元。第三季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

　　值得注意的是，比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，比亚迪第三季度营业收入2011亿元，特斯拉为251.82亿美元（1800亿元人民币）。

星愿上市 16 天销量过万，海豚、海鸥、缤果连续销量过万，smart、MINI 争相入局高端化，为什么 A0 级纯电车突然就香起来了？

事实上，A0 级市场曾经不起眼，不是因为没有消费需求，而是曾经没得选，导致了消费需求被压抑。

如今，当飞度、致炫、缤智这些合资燃油车的产品定位跟不上时代，就导致的 A0 级市场的供给萎缩，让市场出现了真空。

而当新能源技术成熟之后，中国品牌在 A0 级市场一发力，消费需求立刻就得到了释放。

当蓝海出现，厂家扎堆入局也就成为了必然。

如今的星愿、海鸥、缤果，它们除了拥有飞度、致炫这些车型在空间、舒适性的优势之外，在智能化、舒适性等方面的配置上都得到了大幅提升。

此外，它们的工况续航均超过 300km，上高速的性能也不再捉襟见肘。甚至在驾控上，还出现了星愿这种采用前后独立悬挂和后轮驱动的车型，属实将飞度、致炫这些车最后一点优势都打没了。

除了产品力大幅提升之外，新能源的 A0 级车型还有飞度们所不具备的一个优势，就是增购，买这些车型的用户往往都拥有不止一辆车，所以他们更容易增购一款新能源的代步车。

虽然星愿、海鸥、缤果这些车型售价普遍都来到了 7~10 万，smart 和 MINI 更是到了 15 万起。但是作为增购车型而言，这个价格普遍在接受范围以内。增购用户以这样的价格，尽可能买到更多配置、且各方面均衡的车型，真正满足了他们对 A0 级车型的定位和需求。

在功能和价格都得到解决之后，情绪价值自然是被重视的关键一点。

飞度、致炫当年能够脱颖而出，很大程度是被年轻人当成是玩车首选。如今，这些新能源 A0 小车不仅更能玩，成本也还更低。

相较于改装一辆飞度要花费翻倍的车价，在官方改装套件下场之后，改装一辆缤果、海鸥、星愿要省钱得多。而这些改装带来的情绪价值还一点都没少，这又让这些新能源小车的爆火又多了一个理由。

如今 A0 级新能源车市场之所以火爆，不仅是因为中国品牌这些车型的优势已经形成了对合资燃油车的碾压。

而且，如今这个级别的市场还处于重塑阶段，格局尚未形成，整个市场依然还有蓝海和蛋糕可以分。

总之，所有中国品牌在这个市场的最终目标，就是把当年合资车的份额给拿回来，并且重塑这个市场的价值认知。