只言片语间，AION V显然不是明智之选，广汽埃安的第三款宝贝，AION V，在第二代GEP纯电平台上精心雕琢而成，一句话概括来说，最新升级版AION V Plus，实则是AION V的升华进化，但是最近有很多人问为什么不建议买埃安v呢，下面车主指南就带大家来看一下。

广汽埃安AION V Plus是一款年轻群体喜爱的纯电动紧凑型SUV，其外观采用前卫的“机甲”设计语言，独具个性和视觉冲击力。你提到的"星战弹头"前脸设计更加简约大方，通过封闭式设计和LED光源的分体式前大灯组，不仅与传统燃油车有所区别，而且减少了风阻系数。

AION V Plus的内饰相对于其他电动车车型来说，可能缺乏惊人之处，它采用了极简的设计风格，没有太强烈的视觉冲击感，虽然升级版的特色仍然保留了双辐式方向盘和多媒体控制键，但整体看起来可能过于单调和平凡，缺乏差异化的元素，为了在市场竞争中脱颖而出，AION V Plus可能需要更好地向消费者传达其内饰的独特性与创新性；

AION V Plus通过分体式设计，实现了中控屏尺寸的提升至15.6英寸，这使得它就像一个大平板电脑立在中控屏上一样，给人留下了不错的观感体验。

AION V Plus在乘坐空间方面表现出色，身高175cm的测试者无论是前排还是后排都不觉得拥挤，全景天幕的设计使得头部有近三拳的余量，并且横向空间也宽敞，给人一种宽裕的感觉，储物方面，门板上的储物槽容积适中，还带有空间划分功能，非常实用。

驾驶感受方面，该车提供了多种驾驶模式可选，包括ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL和SPORT，其中NORMAL模式适用于日常驾驶，加速稳定平顺，易于掌控力道，整体驾驶过程舒适并容易驾驭。其次，AION V Plus在平顺性方面表现出色，动力释放绵密顺滑，电动车在这方面优于传统燃油车。第三，刹车系统经过调校，踏板脚感平顺，制动力线性释放，只是在即将停车时稍有一点“顿”感；

另外，AION V Plus采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘扎实而舒适，行驶质感不错，虽然悬挂舒适性调校较好，但在面对较大起伏或高速过弯时可能有些侧倾，并且车尾的听从度略有欠缺。

相对于同级别的其他电动车来说，AION V在动力方面存在劣势，它的最大功率仅为165kW，这使得它无法与一些更高性能的电动汽车竞争。另外，虽然AION V采用了三电合一高效电力驱动模块和80kWh的三元锂电池，但其电池容量相对较小。

电动车的兴起为国内自主品牌带来了追赶外界的机会，虽然国内汽车行业起步较晚，但最近几年发展迅猛，在这背景下，广汽埃安AION V Plus经过升级已经达到了“完美”状态，各方面表现均衡出色，没有明显的缺陷，对于一款汽车来说，这点非常重要，尤其对于自主品牌车型更是如此，如果你喜欢全面平衡且有亮点的车型，那么广汽埃安AION V Plus还是建议购买的。（编辑：车主指南）