在汽车维护过程中，对于空调系统的制冷剂加注至关重要。其中，关键之处在于保持适当的压力水平。空调制冷效果差可能源自缺失制冷剂，而导致泄漏的情况并不鲜见。解决这一问题的方法包括检查和修复泄漏，并进行制冷剂的加注。
在加注制冷剂时，有两种方法可供选择：高压端和低压端加注。这两种方式区别在于加注的制冷剂状态以及具体操作步骤。高压端主要适用于液态制冷剂的加注。操作时需要注意发动机停转状态，以及制冷剂罐倒立等细节。
另一方面，在低压端加注时，则应关注气态制冷剂的使用。操作包括连接歧管压力表、确保压力值达到规定范围等步骤。启动发动机、打开空调开关后，才能完成加注，并通过视液镜观察确认加注是否完毕。
对于车内空调加氟的压力要求，低压端需控制在150-250kpa，高压端为1300-1500kpa。在实际加注过程中，需要根据压力要求调整具体操作方法。例如，在高压端加氟时，先确保抽真空，并关闭相应阀门，再进行加注操作。
