在众多车型产品中，自然存在着一些真正为城市生活者设计的小轿车，它们一般都具备良好的续航力和快速充电能力。而接下来要讲的几何e恰好是这类车型群体中的一员，那么是否真的会后悔购买这款车呢？请让我们一同揭秘！

外观设计方面，几何E采用了封闭式前格栅和环形灯带设计，这是当下电动车流行的造型，给人一种现代感和时尚感。车头下方绿色框内的大灯增添了可爱的元素。 其次，车身侧面运用了凌厉的线条，营造出动感俯冲的效果，使整体车身看起来更加流畅与精致。

在车尾方面，几何E采用了大尺寸的L形尾灯设计，包裹住了车尾角部分，使车辆辨识度极高。尽管与车头的设计略有不同，但这种差异也带来了一些突出效果，使车尾显得独特而引人注目。

内饰设计方面，它仍存在一些问题，如下：

1、方向盘握感方面整体适中，但有待进一步优化，较硬的面料可能不够舒适，驾驶者在长时间驾驶后可以感到疲劳；

2、虽然引入了家族化设计元素，使得它在风格上缺乏独特性，但难以满足部分消费者对个性和新颖性的追求。

几何E的10.25英寸中控屏集中多数设置，包括空调和天窗控制等功能，而且它还支持语音控制，用户可以轻松地控制各种功能。无论是调节温度还是开启关闭天窗，都可以在这个显示清晰的中控屏上完成。

对于几何e这款车，目前有些地方是比较明显的短板，如下：

1、充电基础设施不完善，许多地方难以找到充电站，从而影响驾车出行灵活性；

2、车内配置简洁，娱乐信息系统功能单一，且缺乏一些常见的高级驾驶辅助系统。

而它的动力优势，体现在城市代步和偶尔高速行驶时的表现出色，所采用的39.4kwh的磷酸铁鲤电池，根据CLTC工况可提供401km的续航里程。此外，还有可选的320km续航车型，非常适合家庭有充电条件的用户。

在试驾几何e的时候，可以感受到指向性很准确，没有那种廉价感，而且转向力量很自然，不会感觉过轻或虚假。其次，悬架调校比较硬，在城区道路上驾驶更加顺畅，车身响应更迅速。此外在超过80km/h的速度下，对风噪的抑制效果表现良好，提升了整体驾乘品质。

但不得不说，它的制动能量回馈系统虽然分为高、中、低三挡，但如果乘客追求舒适感，建议选择低挡位。因为低挡位在松开加速踏板后，车辆的拖拽感相对较弱，介入更为温和，而高中档位可能会带来较大的停车冲击。

内部空间的话，其前排和后排座椅的舒适性和填充物柔软度，坐在前排的人可以通过调节座椅的位置找到最佳驾驶位置，并且头部有四指的剩余空间。即使相同的人坐在后排，仍然会有三指的头部空间和一拳的腿部空间。

总结：几何e的颜值和动力系统都是有着不错的表现，虽然整车还存在着一些有待改进的地方，但客观来说不至于会后悔购买。而且考虑到其售价，其实对于短途出行为主的消费群体来说，它的性价比还是很高的。