在新能源车辆潮流的推动下，创新驱动的车企如雨后春笋般蓬勃发展，而扎根于传统市场的品牌也争相进入这个竞技场。那么，大众旗下的id3值得买吗？接下来就让我们一起探讨大众ID.3，看看其所携带的优缺点是什么！

外型上，上汽大众ID.3虽然体积略小于高尔夫，但却利用了创新的短前悬&后悬设计思路，让其看起来更修长，且显得空间更加灵活广阔。最具符号性的20英寸低风阻轮圈不仅增加了该款车型的辨识度，也带来了出色的行驶稳定性能。

ID.3在主驾驶门板控制区存在一些用户体验上的问题，它仅提供两个车窗升降按键，若要操作后排车窗，就必须先按动标有“REAR”的按钮，此设计虽然逻辑上没有混乱，但操作起来稍显繁琐，降低了使用者的便利性。除此之外，“REAR”按钮采用了触控设计，误触的概率相对较大。

说到驾驶辅助系统，它集成了自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助及交通标志识别等多项功能，这些配置将驾驶易操作性和安全性提升到一个全新的水平。值得一提的是，ID.3车型的刹车与加速过程异常平顺，不会产生明显突兀或不适感，这无疑提高了驾乘者的整体舒适度。

此外大众ID.3还拥有沉稳的驾驶感，无论是行驶在颠簸路段或是过减速带，车身可保持平稳，无多余振动，舒适性与支撑性并存。而且方向盘的回馈力度适宜，指向精准，提升了驾驶乐趣。在市区行驶的情况下，风噪、胎噪等干扰较小，为乘客带来优质舒适的驾乘环境。

接下来看看id3的内部设计，前排座椅配备电动调节和腰托功能，同时创新使用内侧高度可调的独立扶手，提供更个性化的舒适体验。身高173cm的体验者，在主驾驶座位上可享受头部空间约为一拳加一指的宽敞效果。

进入后排，您会发现头部和腿部空间很宽裕，提供了宽敞自由的后排空间。至于汽车后备厢，尽管驱动电机放置在车辆后部，但仍能保持相对较小的占用，还大方提供整洁规整的储物空间。即使是在需要利用更多空间时，放倒后排座椅并不会影响到后备厢地板，仍然维持一定的高度差。

总结：虽然ID.3在设计亮点上可能吸引力并不是很强，但是它的驾驶体验确实令人满意，无论是出色的底盘设计还是舒适的驾驶感，都使得初次尝试新能源汽车的用户们感到轻松。当然，它也存在细节方面的不足，例如车窗控制和后排座椅靠背设计等，这都是需要进一步努力改善的地方。