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近期，20-30万级国产电动SUV集中上市，都是偏轿跑的设定，明显就是冲着特斯拉Model Y(配置|询价)去的。而作为自主车企的最新产品，Ta们在三电技术、数字底盘、智能座舱、高阶智驾等多个层面也都将带来不少惊喜。
●华为鸿蒙智行-智界R7(配置|询价)
▲指导价：25.98-33.98万
智界R7是华为鸿蒙智行牵头开发，奇瑞汽车负责制造的一款中型SUV产品，该车全系为纯电驱动，并融入途灵底盘、鸿蒙智舱、HUAWEI ADS智驾系统，硬件配置拉满。
智界R7的长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，已经达到中大型SUV的标准，比差不多价位的特斯拉Model Y长了206mm，这个规格如果不做成轿跑SUV，妥妥能容纳三排座椅。
更为重要的是，该车不光采用前虚拟球销双叉臂、后五连杆悬架系统，还标配连续可变阻尼减振器加主动空气弹簧，外加华为开发的DATS 动态自适应扭矩控制和xMotion智能车身协同控制，拥有百万级豪车才有的高品质出行体验。另外，整车高强钢、潜艇级热成形钢、铝合金占比高达86.7%。
三电系统部分，该车标配800V高压电气系统，配备最大功率215kW的后桥SiC碳化硅电驱单元，顶配额外在前桥加装了150kW的电机，整车3.9s即可“破百”（后驱版式5.9s）。搭配容量82kWh、100kWh的锂电池组，CLTC纯电续航里程667-802km，充电5min最多可增加200km续航。
▲指导价：23.99-30.29万元
9月26日，上汽智己推出全新LS6车型，该车标配灵蜥底盘、IM AD智驾、IM OS智舱，全系有5款车型，售价区间23.99-30.29万元，再加上订车现金权益，限时价仅需21.69-27.99万元，性价比非常突出。
全新智界LS6并不是在老款基础上进行的配置升级，其整车“三围”4910/1988/1669mm，轴距为2960mm，相比现款车长增加了6mm，轴距增加了10mm。而在座舱部分，该车也应用了以高通骁龙8295芯片为基础的IM OS 3.0智能车机系统，能够实现5G网联、四区语音识别、HiCar、Carlink等功能。
三电系统部分，除了最低配外，其他车型均使用800V、准900V的高压电气系统，双电机版本拥有579kW的最大功率，整车3.48s即可“破百”，另外还有宁德时代提供的100kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程达到802km（超长续航版）。
并且在智驾方面，智己LS6也不玩什么高低配，全系都是带车顶激光雷达和英伟达Orin-X芯片的IM AD高阶智驾方案，灵蜥版还在双叉臂前悬和五连杆后悬架基础上融入主动空气悬架、主动后轮转向，可谓硬件配置拉满。
●长安/华为/宁德时代-阿维塔07
▲指导价：21.99-28.99万元
同样强调性价比的还有近期上市的阿维塔07，该车提供纯电和增程两种动力可选，全系售价区间为21.99-28.99万元，这个价格比之前的11/12要给力得多。
阿维塔07定位为中型SUV，长宽高分别为4825/1980/1620（1610）mm，轴距为2940mm，主打大五座布局，车机使用了华为鸿蒙4.0生态，并且，除了纯电和增程版的最低配外，其他车型均装备了华为乾崑智驾ADS 3.0。
虽然是偏入门的产品，但该车同样应用了全铝架构的双叉臂前悬和五连杆后悬，外加液压衬套、前/后一体化铸铝、大陆线控制动，各自顶配版本还配备主动空气弹簧、CDC可调阻尼减振器（太行智行底盘），这样的硬件待遇同样是上海特斯拉没有的。
三电系统部分，阿维塔07纯电版有252kW、188kW+252kW两种型号，搭配容量82.16kWh锂电池组（800V电气架构），纯电续航里程650km、610km。增程版则配备1.5T增程器和容量39.05kWh锂电池，双电机版（总功率362kW）纯电续航里程220km，单电机版（231kW）纯电续航里程230km，综合续航均超过1000km。对于有长途出行的用户来说，增程版的出现可以说是特斯拉Model Y等同行竞品都没有的优势。
●吉利集团-极氪7X(配置|询价)
▲指导价：22.99-26.99万元
在吉利SEA浩瀚架构的基础上，极氪汽车近期推出全新中型SUV——极氪7X，该车基本可以堪称是极氪007的SUV版，全系采用800V SiC碳化硅电气系统，指导价为22.99-26.99万元。
极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，同样秉承了新能源汽车的高轴长比特征，这也使得该车拥有83.34%“得房率”，并且关键部位使用2000Mpa的热成型钢。而在座舱部分，该车也采用以高通骁龙8295芯片为基础的ZEEKR OS智能车机系统，支持智能语音、5G网联、手机远程控制、华为HiCar，还可选装后排屏幕。
在智驾层面，该车全系标配车顶激光雷达和两个英伟达Orin-X芯片，全系可支持ZEEKR AD高阶智驾，能实现高速+城市NOA领航辅助。同时，顶配车型还配备主动空气悬架系统，支持软硬、高低调节，中低配车型也可以选装魔毯悬架功能。
三电系统部分，极氪7X同样全系标配800V高压电气系统，其双电机版将采用165kW+310kW的前后双电机驱动（后桥为SiC碳化硅电控），搭配容量100.01kWh锂电池组，整车仅需3.8s即可“破百”。而后驱超长续航版的CLTC纯电续航里程达到了780km。
▲指导价：20.69-25.59万元
作为蔚来汽车的子品牌，乐道L60的出现进一步拉低了用户选择“蔚来”的价格门槛，这台基于NT3.0技术平台的电车将全系采用900V电气系统，指导价20.69万元起，如果选择电池租赁方案购车，则仅需14.99万起。
乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，同样呈现出轿跑SUV的外观样式，座舱则使用以高通骁龙8295芯片为基础的SkyOS·天枢车机系统，5G网联、四区语音识别、手机远程控制等功能都是基本操作。
不过该车使用的ONVO Smart Driving智驾系统是纯视觉方案，只有英伟达 Orin-X智驾芯片，没有车顶激光雷达，虽然官方宣称可以订阅高速+城市NOA领航辅助，但相比以激光雷达为基础的智界方案，特别是行业标杆的华为ADS 3.0，恐怕够呛。
至于三电系统部分，该车提供240kW后驱、100kW+240kW四驱两种动力形式，后者4.6s“破百”，这个数据相比上面几位确实差点意思，不过毕竟是900V高压电气系统，搭配60kWh、85kWh锂电池组，纯电续航里程525-730km，能效表现还是不错的。
比较遗憾的是，乐道L60并没有继承蔚来汽车的前双叉臂+后五连杆底盘悬架，而是麦弗逊前悬+五连杆后悬设计，连杆摆臂也是冲压钢板结构，虽然标配可调阻尼减振器，但毕竟机械素质比特斯拉Model Y或上述同行都要差一些，这或许也是该车能把价格压下来的重要因素。
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