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如今的电车非常受欢迎，越来越多的人开始接受电车，我也不例外，在买了一台电车以后，我就爱不释手了，家里的油车也不想开了，电车的乐趣让我沉醉其中，如果让我再买一辆车，我会毫不犹豫买电车。不过电车虽好，也不是毫无缺点，有3种电车，我是绝对不会选的，就算是白送也不要，倒不是我矫情，确实太不给力了，甚至还会带来麻烦。

第一种就是不买增程式车型。增程式车型可油可电，这种动力方式看起来完美，既有电车的优势，也弥补了电车续航里程不足的短板，车无完车，长途行驶的问题解决了，新的问题出现了，短途成了车主新的焦虑，这类车型纯电续航里程都比较短，基本都在100-150公里，这个里程数即便是短途，也需要频繁的充电。

有些朋友会说了，可以烧油的，增程式车型的纯电状态和用油是不一样的，无论是加速质感，还是静谧性，都有差异，事实上，随着固态电池的出现，纯电车的续航里程问题会彻底解决，达到1000公里只是时间问题，这样一来就更没有必要买增程式车型了。

第二种就是不买液态电池的电车。对于一台电车来说，电池的重要性是毋庸置疑的，液态电池缺点很多，与其买液态电池，不如一步到位，直接选择固态电池或者半固态电池，之所以这样选择，并不全是因为续航里程，固态电池的优点有很多，我最关心的有两个方面，一方面是耐寒性，北方的冬天都比较冷，液态电池到了冬天，表现很差，电量消耗很快，固态电池就会好很多了，明显优于当前主流的液态电池。

另一方面，固态电池安全性更高。车子是我们经常使用的交通工具，平时乘坐的都是亲朋好友，安全是最重要的，现阶段电车并不算安全，自燃的情况时有发生，如果是固态电池，安全的顾虑就可以打消了，固态电池内部结构更稳定，短路的情况少了，热失控也大大降低，自燃几乎不会发生。

第三种就是不买没有全域800V的车型。一提到800V，我最先想到的就是保时捷Taycan，它是最早采用这项技术的车型，可惜并没有做到全域800V，部分元器件是400V，虽然400V和800V之间用转换器就好了，但是这种搭配热损耗高，导通效率也低，全域800V就大不一样了，三电、空调压缩机等高压系统部件，全部都是碳化硅，这样设计的好处有很多，整车电子元器件的效率大幅提高，电量的损耗少，发热量也有所降低，相关零部件的使用寿命延长，最主要的800V充电速度快，充电十几分钟就可以做到续航500公里，明显优于普通800V。

总的来说，电车现阶段的发展还没有特别成熟，很多技术也都需要升级，我们家庭用车，一辆车至少要开五六年，在选车的时候，自然要深思熟虑，选择当下最先进的技术，毕竟电车的价格不便宜，如果预算有限，最起码在电池方面不能让步。

标签: 电车 TAYCAN