当特斯拉这个新能源巨头强势进攻时，宝马作为传统豪华品牌率先反击。首先是推出了旗下旗舰车型宝马iX，接着又带来了极致运动风格的宝马i4。而如今，我们即将讲述更亲民且传承3系运动精神的全新宝马i3。此款车能否胜任众望所归，压制众多新涌现的汽车力量呢？下面，我将详细道来。

外观上，宝马i3延续了燃油版宝马3系的运动美学，并进一步提高了空气动力学效率。它的风阻系数仅为0.24Cd，低于3系的0.27Cd。前脸采用了更大的全封闭式“双肾”格栅，并配备点阵式设计的大灯。此外，车尾保持了与3系一致的造型，并配备出众的3D LED尾灯。

内饰方面，座椅经过精心设计，采用Sensatec 2.0合成皮材质，美观透气且手感细腻，同时具备三档座椅加热功能。后排乘客也能享受到舒适的乘坐体验，配备了航空头枕和可开启的全景天窗，带来舒适和开放的感觉。

悬浮式触控屏内置了最新的iDrive 8操作系统，提供了卡片式的UI设计和流畅的操作体验。这款系统经过本土化优化，为国内消费者提供了微信车载版、腾讯场景小程序、QQ音乐和喜马拉雅等应用，满足了他们日常所需。此外，多媒体控制区域的物理操控、触控和语音功能使操作更加便利。

宝马i3电动车在动力方面表现出色，它配备了一款后置单电机车型，拥有210kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。这使得它在参数上明显超过了燃油版的宝马3系330i/Li。电池方面，宝马i3搭载了70千瓦时的高镍三元锂电池组，根据CLTC标准，续航里程可达526公里。

在驾驶感受方面的劣势主要显现在漂移时，保持循迹性需要驾驶者更加准确地操作加速踏板和进行方向修正，同时高速行驶时方向盘相对较重。此外，虽然它的加速表现柔和且线性，但在需要快速反应的情况下可能稍显迟缓。

乘坐空间非常宽敞舒适。即使身高178cm的乘客坐在前排，调整好座位后仍有四指的头部间隙。储物空间方面也与3系相当，无论是储物格的布局还是容积都非常满意。转到后排，头部依然有四指的间隙，腿部还有两拳多的空间。

总结：宝马以实际行动回击了造车新势力的围剿，相较于新势力，宝马在机械素质和底盘调校方面表现出色，不仅有豪华品牌效应，还树立了纯电动车领域的运动新标杆。综合来看，在品牌价值、豪华氛围和运动素质等方面，宝马i3在该价位区间内具有显著优势。