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麦肯锡此前发布的调研数据显示，北美市场中，有相当一部分消费者对购买电动车产生了后悔。
北美市场中，因为充电设施不便利、电价高等原因，超过46%的消费者想要在下一台车的选择上换回燃油车。
但这仅仅是在北美市场，严格意义上来说，国内消费市场的电动化进度和北美市场完全不一样。
一个是，北美电动化产品的渗透率只有10%左右（数据截止到24年3月），但国内的渗透率已经超过了45%。
另一个是，国内的基础建设丰富程度要远远超过北美市场，无论是快充还是小区的家用充电桩，补充能源的条件都要比北美市场更加便利。
最为关键的是，北美市场的电价折算过来是1块钱，百公里电耗15kWh的电车，在北美市场的综合成本和燃油车差距并没有想象中的大，毕竟北美市场的油价普遍偏低。
如果说，北美市场的消费者后悔购买电动车是因为没有想象中的那么省钱，完全可以理解。
国内市场的电动车使用成本、充电便利程度都要比海外市场更高一些，但依然有大批量的用户群体开始后悔选择电动车，原因和北美市场完全不同。
因为降价太快，国内消费者更多抱怨的是产品迭代速度太快，价格下调速度太快。
以阿尔法S5为例，6月份上市的新车，起售价接近17万，目前的终端价格不足13万，下调空间超过了20%。
不稳定的汽车定价对于用户来说非常无奈，用车是大部分消费者在当下的必选项，但价格一日低过一日，汽车作为日常的大宗消费品之一，甚至是唯一，无法保证价格的稳定对于用户来说非常无解。
同时，新能源汽车的技术迭代已经在以季度进化，能量密度、续航、电池包、电机功率、科技感、平台架构、智能驾驶辅助等等。
站在2024年年中来看2023年的市场环境，有很大一部分去年销售的新能源车已经落后。
我们采访了不下20位电车消费者，其中超过12位消费者都后悔选择电动车，当然后悔选择电动车的理由不是电动车不如燃油车，而是因为电动车的降价速度太快，迭代速度太快，买到手就落后，这是让他们不能理解的。
比如说成本低、加速快、静谧性好，同时大多数城市充电便利，都是让他们开心的理由，但问题同样明显，买到手就不值钱，过一年技术就落后的特性短时间内无法改变。
买了就吃亏，不买没车用，这让很多消费者都无法接受。
目前的乘用车市场处于明显的混沌期，电车为了在短时间内抢夺燃油车的市场份额，必须要做到价格更低、技术更先进，才能从传统的燃油车市场中抢夺销量。
目前，燃油车企业为了守住传统份额，也在不断的下调价格，比如说宝来1.2T的落地价已经做到了8万，性价比优势非常明显，在更大的市场中凭借品牌、产品力、技术、认知优势，建立起了阻隔新能源发展的防火墙。
电车的进化速度快、价格下调快的特性也是被迫的，但是从日常的使用层面来看，电车的确拥有更好的日常使用表现。
目前价格无法保证，技术迭代快，也是进化、优化之下的必然结果。
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