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收到短信提醒后，李桂花前往代收点取出包裹，不禁向旁人“炫耀”起来：“这鞋17.8元，还包邮！”她所在的地方，是新疆伊宁县喀什镇石桥村。
以前网购，李桂花极不愿意看到这样的商品描述：“包邮，新疆等偏远地区除外。”喀什镇过去只有两个快递点：邮政和客运站，消费者网购的商品只能往镇上放。李桂花说，赶巴扎的时候去镇上取货，似乎整个喀什镇的人都在那排队，要耽误大半天时间。一来一回搭进去8元车费，取件晚了还要被收取“每天一块钱”的保管费。
自从拼多多2022年首创中转集运模式、2023年率先推行新疆地区免费包邮进村后，李桂花闲时散步至村头的秋燕综合商店，就能取走来自远方的舒适鞋子、漂亮衣裳。
今年9月9日，拼多多“百亿减免”计划宣布，商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担。这是畅通电商西行之路又一创新举措。
“体现了平台‘以点带面’的大思路、大格局。”中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇在接受媒体采访时表示，“作为高速成长的电商平台，拼多多能够站在国家扩大内需消费战略的角度，从‘电商+快递’上下游的关系中以破解产业链和供应链‘堵点’为突破口，通过‘中转仓减免’的政策让中西部偏远地区受益，在电商平台中起到了示范和引领效应。”
免除了物流中转费，对“李桂花们”来说，意味着现在从拼多多平台电商购物，买同样的货物花钱更少。
中转集运包邮，大大降低电商西行“路费”
要致富，先修路；要提升消费，先降低“路费”。《2024中国农产品电商发展报告》指出，随着数字农产品电商进入高质量发展时期，2023年，全国农产品网络零售额达5870.3亿元，约为2014年的5倍。农产品进城规模增大，“路费”却显著下降，数据显示，物流费率由2012年的18%下降至2023年的14.4%。
农产品进城的另一面，是工业品下乡。受地理位置等因素影响，偏远地区的物流成本一直偏高，一些商家仍未开通对偏远地区的销售服务。为将“多实惠”与“好服务”送到新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等地，以拼多多为代表的电商平台抓住“路费贵”这一痛点，推出了一系列助商惠民的举措。
2022年，拼多多首创中转集运包邮模式，引导商家将新疆消费者的包裹送至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。这种中转集运模式能够大幅缩减物流成本，很快被复制到西藏等更多西部地区。
比如按照过去直发的方式，商家需与快递企业协商价格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷链空运，首重费用更是达到20~30元。但在集运模式下，商家通常只需承担发货地到集运仓的运费以及每单3~5元的二段运费。
“中转集运开通之前，我们直发新疆的快递费用高达18元/公斤，因为成本高、利润薄，大家发货的积极性普遍不高。但中转仓落地后，我们发往西安的一段运费下降至2元/公斤，二段运费3元/单。以1公斤的货重计算，快递费用减少了七成。”安徽一位花草茶商家表示。
快递条件的改善，收益方是双向的，既为商品走进偏远地区提供了便利，也为这些地方的特色商品“走出去”创造了条件。吐鲁番葡萄、库尔勒香梨、阿克苏苹果等具有新疆特色的农产品，正在通过电商平台触达全国数亿消费者。
去年，“新疆海鲜”三文鱼、南美白对虾、螃蟹、澳洲淡水龙虾等水产品火爆出圈。新疆雪蟹登陆“多多丰收馆”，最快仅用1天时间就从额尔齐斯河送达长三角的消费者手中。
快递进村服务，“远隔山海”如“近在咫尺”
新疆地广人稀，乌鲁木齐与距离最远的县隔着1775公里，比北京到上海的距离还远。由于村落布局分散、派送成本高，过去快递包裹总是堵在县镇，“最后一段路”往往花费了最长的时间。
2023年7月，拼多多联合第三方物流服务运营商，率先在喀什地区莎车县试点快递进村服务，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短至几公里，签收时效也从几天压缩到24小时内。截至去年10月中旬，快递进村服务已实现对全疆60个县域的覆盖。
中转集运配合快递进村，消费带动效应目前正持续放大。“一年来，站点单量上涨明显，翻了三四倍。目前正值农忙，属于网购的淡季，但一些人口大村日均单量依然能达到130~140件。仅伊犁地区，日均进村的快递件数就超过1万件。”新疆伊犁一家第三方物流快递站点负责人董小刚表示。
国家邮政局公布的数据显示，2023年新疆快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。
藏族小伙扎西顿珠，家住西藏山南市浪卡子县的一座大山中，平均海拔4000米。过去由于出入无通行山路，距离其他乡镇又远，几乎与世隔绝。在中央推行援藏政策后，公路通到了家门口，加上电商下乡政策的红利，扎西顿珠一家的生活正变得越来越好，“我现在用拼多多给阿爸阿妈买衣服、买药，甚至是大件电器，都会由电商下乡服务站送到家里，比以前方便多了。”扎西顿珠说。
“电商+快递”以低成本的方式，实现足不出户的精准消费，已成为扩大内需消费、促进经济增长的重要渠道之一，也是未来经济发展趋势的风向标。但如何让我国西部偏远地区的电商消费与中东部享受购买成本上的“同步”、如何破解快递物流成本高企的“堵点”？
中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉表示，一些电商商家的常规做法是，根据消费者所在地，适当调整产品价格，以覆盖运费成本，导致商品价格提高。而拼多多此次推出的物流中转费减免措施，商品价格不因运费波动，也能够促进销量增加，商家积极性也会有所提升。
徐勇认为，拼多多通过撬动中转仓，打通一个堵点，带动消费、快递、商家3个面。“拼多多充分发挥平台的导向作用，理顺了平台与消费者、电商以及快递物流的‘四者关系’，推动了中西部偏远地区消费者、电商平台以及快递物流的共赢发展。”徐勇表示，解决中转仓后半段物流资费问题，将降低消费者消费成本、快递公司运输成本以及商家销售成本。
在拼多多主营鲜果的张成龙过去一直不敢“进疆”，因为运费太贵，不仅远超其他地区，甚至超过不少水果本身的价格。“现在平台承担中转费，意味着我们每单的快递成本可以减少六到八成。我们有信心紧跟平台脚步，投入到偏远市场的挖潜拓新当中。”张成龙表示。他甚至开始琢磨，把包邮区的水蜜桃卖到新疆会不会是门好生意？
这些创新力量的加入，正是电商平台所希望看到的。“过去9年，我们让越来越多偏远山区的农特产品走向全国的同时，也致力于让偏远地区的消费者和城市用户一样，便捷地获得广泛的商品选择，共享电商平台高质量发展的红利。”拼多多相关负责人表示，免除了物流中转费，希望能够激励更多商家把目光转移到偏远地区，加快商品流通、激发市场活力，助力消费振兴。
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