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南都讯今日(9月28日)，在海口举办的世界新能源汽车大会现场，关于一些国家实施贸易保护措施，对中国新能源汽车加征关税的话题成为热话题。
吉利汽车集团CEO淦家阅、德国汽车工业协会主席穆希雅等多位嘉宾在大会现场均谈到，任何形式的保护主义都会影响和抑制自由贸易、引发贸易冲突，各国应积极拥抱新的时代发展周期。
南都记者从世界新能源汽车大会上了解到，新能源已经成为中国参与全球竞争的重要组成部分，中国汽车品牌的航海时代已悄然开始，也取得了不错的成绩，但也出现了一些问题。目前绝大部分中国品牌还是以贸易出口为主，缺少海外市场的属地化深耕以及运营；中国汽车出海的深度和质量还有很大的提升空间。同时，一些国家和地区正在提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。
南都记者关注到，早在去年10月，欧盟发起对中国电动汽车的反补贴调查；今年6月，欧盟委员会宣布，在经过近10个月的“调查”后，从今年7月起对来自中国的进口电动汽车在目前10%的关税基础上，拟征收17.4%—38.1%不等的临时反补贴税。而在当地时间8月20日，欧委会又披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，实施17%至36.3%的反补贴税，有所下调。8月26日，加拿大政府又发布公告称，将对自华进口的电动汽车采取加征关税等限制措施。
对于欧盟等国家对我国新能源车加征关税的行为，淦家阅在大会发言中表示，一些国家和地区正在提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。贸易保护主义所带来的不确定性和风险性越来越大。欧盟对中国电动车加征关税将损害欧洲自身的利益，同时也会阻碍中欧经济的发展。
“吉利始终坚持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务，汽车产业一定是全球化协作的产业，但会随着创新的变化而产生区域性的发展。在全球绿色、低碳智能化发展的时代背景下，中国车企加速全球汽车产业重塑的历史关口。我们要积极地拥抱新的发展周期，融入到全球产业链的变革中去。”淦家阅还说。
德国汽车工业协会主席穆希雅也在大会上表示，在过去的几个月中贸易保护事件频发，我们认为任何形式的保护主义都会影响和抑制自由贸易、引发贸易冲突，也会扭曲市场的发展，因此我们应该意识到全球合作的重要性，携手各方共同应对这种挑战并通过对话方式寻求合理的解决方案。VDA(德国汽车工业协会)长期致力于推进中德双方在汽车领域的多方面交流与合作，并始终倡导开放市场、国际贸易和全球对话。
此外，南都记者关注到，对于欧盟等国家实施贸易保护举措的行为，商务部已多次表态：坚决反对。
9月19日，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。
目前，双方技术团队正在按照此次会谈明确的方向，抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，全力以赴争取在终裁前就解决方案框架达成共识。
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