新车油耗高的原因有三点：

1、汽车是多零件机械，新车状态下零部件运作时相互间作用力相对会大一些，基于发动机而言，多余的作用力势必浪费能量，行驶相等里程新车必然需要燃烧更多汽油。

2、车主驾驶新车时，势必对车辆操作熟悉度欠佳，当我们对车辆操作不顺畅时，必然会燃烧更多汽油来抵抗这些失误。

3、影响油耗高低本身就有很多种现实情况。比如驾驶习惯、驾驶路况以及是否频繁满载出行等等因素。

汽车费油的十大元凶

1、汽车胎压

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。每台车都会有厂家推荐胎压值，一定按照厂家推荐值加注轮胎气压。胎压低于标准值，轮胎与路面的摩擦系数便会增大，油耗必然上升。

2、空气流量传感器

空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至发动机电脑，是决定喷油的基本信号。空气流量传感器发生故障，会将错误信号发送给发动机电脑，如果喷油嘴喷出错误的更多的喷油量，会导致浪费燃油。

3、喷油嘴

喷油嘴是个电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。如果喷油嘴雾化能力降低，则需要喷更多的燃油达到合理空燃比。显而易见地会消耗更多的燃油。

4、火花塞

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。如果火花塞放电能力降低，混合气燃烧不充分，会浪费燃油。

5、节气门

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。如果节气门积碳严重，实际进气质量和发动机电脑判断的进气质量存在差量，会导致喷油量过多，也就更费油。

6、冷却液温度传感器

冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。冷却液温度传感器失常时会导致喷油量增多，然而燃烧的燃油。

7、氧传感器

氧传感器检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器信号错误会引起喷油嘴多喷燃油，自然会更费油。

8、配气相位

发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。配气相位不正确会导致混合气过多进入气缸，也就更费油了。

9、燃油泵

燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。正常来讲燃油压力是定值，控制喷油时间进而控制喷油量。当因故障燃油压力过高，自然会喷出过多燃油，就会更费油。

10、现实情况

影响油耗高低本身就有很多种现实情况。比如驾驶习惯、驾驶路况以及是否频繁满载出行等等因素。