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巴黎奥运会田径项目已进入高潮，法兰西体育场的紫色跑道，也正施展着她的“魔力”——长距离项目，男子万米决赛13名选手破奥运纪录；短距离项目，男子百米决赛八名选手晋级成绩均在10秒之内，奥运史上罕有。在这条紫色跑道上，刷新PB和创造赛季最佳的频次很高，让人又惊又喜。
?8月4日，美国选手莱尔斯（左一）在比赛中冲线。 ? ?当日，巴黎奥运会田径男子100米决赛在法兰西体育场举行。 ? ?新华社记者 吕小炜 摄
这条紫色赛道，是最早被全球媒体争相报道的“奥运新闻”之一，同时也最早出圈。原因很简单，颜值高。与传统砖红色跑道不同，这是奥运历史上首次使用紫色跑道。有媒体甚至称其犹如薰衣草田，流露着法兰西人的浪漫气息。比赛迄今，这条跑道已经证明，她吸引眼球的不只是绚烂的色彩。
操刀研发、设计、制作这条紫色跑道的蒙多集团，以高科技和环保材料著称。该集团负责人斯特罗皮亚纳在接受媒体采访时显得非常自豪，“蒙多集团总部位于意大利小镇阿尔巴，自1976年以来一直负责承建每一座奥运跑道。”据他介绍，蒙多集团在战后的意大利开始生产橡胶自行车轮胎，并于1972年开始进军“赛道”。
跑道表面之下，有一层低密度的椭圆形孔洞支撑，不仅更加柔软，还能更高效地为运动员提供能量；与东京奥运会的跑道相比，新跑道的“优化跑步效率”提升了2.63%，每一步吸收的能量减少了0.83%，赛道速度快2%左右……这条紫色的“魔力”所在，奥运会开幕前已经被诸多媒体揭晓。
只是当这些科技带来的提升数据，全都化为了场上选手的表现，记者还是不由感慨：人类在奥林匹克赛场上不断提速和超越，除了基因中与生俱来的对于突破极限的伟大执着，还与科技的不断创新息息相关。跑道科技，就是其中之一。
自1954年罗杰·班尼斯特在牛津大学伊夫利路跑道上首次在四分钟内跑完1英里以来，田径运动已经取得了长足的进步。该纪录是在当时被认为最好的路面——煤渣跑道上创造的。罗杰曾任牛津大学田径俱乐部主席，他设计了这条新跑道来取代原来坑坑洼洼的跑道。当时为了形成跑道的表面，人们将煤渣与黏土、泥炭藓或燃煤产生的灰烬混合，使表面黏合在一起。十九世纪中叶，它们逐渐取代了泥土、草地和木质跑道表面。煤渣跑道更坚硬，速度更快，但是它们有一个很大的缺点——只要地面有点湿润，跑者就会浑身沾满泥土。
直到1968年，奥运会才开始使用红煤渣跑道，墨西哥城奥运会则采用了聚氨酯“格纹”跑道。虽然这些跑道不一定能跑得更快，但它们在雨中的表现更好。煤渣跑道经常因下雨而取消田径比赛。
1976年蒙特利尔奥运会首次使用了蒙多集团制造的橡胶跑道，而中国人对于“同款橡胶跑道”最深的印象，来自于雅典奥运会上，刘翔冲过终点夺冠的那一瞬间。
“如今，性能高的跑道几乎都是使用聚氨酯或橡胶制成，聚氨酯跑道在现场混合，而橡胶跑道表面则在工厂分块生产，然后在现场组装成跑道。”2024年巴黎奥运会田径比赛负责人艾伦·布隆代尔在接受采访时表示。
其实，从20世纪90年代末开始，跑道在“提速”方面的技术提升，已经放缓了步调，而改进主要致力于提高其环保性能。首先，去除石棉和硫，然后使用可再生材料。本届巴黎奥运会紫色跑道的最大进步，并非她的“提速效果”，也并非她绚烂的颜色，而是她更进一步的环保属性——新跑道的材料是用含有丰富碳酸钙成分的地中海废弃贝壳等环保材料制作，其中约50%由回收材料或可再生材料制成。
可持续发展、低碳绿色，是此次巴黎奥运会的办赛理念。更快一点，更环保一点，也将会是未来奥运会田径赛场的方向。而颜色，当然会随着办赛国的审美而改变。