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“低空经济”在大湾区火出天际。8月2日，深圳高调官宣举全市之力集聚资源，以超常规力度支持培育“低空经济”，目标是“低空经济第一城”！

8月2日举办的深圳市低空经济高质量发展大会上，深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输局、深圳市工业和信息化局等部门提出多个建设低空领域、发展低空经济的新目标。明年底，深圳要力争全市120米以下适飞空域开放面积占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条。同时，预计建成1000个以上低空飞行器起降平台，航线1000条以上，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。

“低空经济目前还是一个比较新的产业赛道，在这个赛道中，深圳是处于比较领先地位的。”深城交（301091.SZ，股价34.55元，市值140.13亿元）副总经理黎曦在会议现场接受《每日经济新闻》记者采访时表示，深圳在低空领域的飞行总量、物流及商用物流方面目前居全国第一，在制造领域有绝对优势。

力争120米以下适飞空域开放面积占比突破75%

深圳市交通运输局在本次大会上披露，力争到2025年，全市120米以下适飞空域开放面积占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条。2025年底前具备支撑1000架以上商业运营的低空航空器同时在空、每日1万飞行架次的服务保障能力。

近期，深圳低空经济专业标准化技术委员会已成立，并启动首批18项低空经济领域深圳标准编制，争取年内发布深圳市低空经济标准体系1.0版本，在规则标准体系建设方面先行先试。

深圳市工业和信息化局则表示，深圳在低空经济领域已形成融合低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务的全产业链体系，呈现出关键系统及零部件领域“聚集快”、整机制造领域“实力强”、地面保障领域“根基稳”、运营与配套领域“模式新”等特点。下一步，深圳将围绕低空产业补链强链，深度服务好链上企业和机构，推动深圳加速向“低空经济第一城”迈进。

“中国在无人机发展上是走在前列的，尤其是在低空经济方面。我们是最近被深圳市盐田区招商过来的，各级领导都给予我们很大的支持，比如政策、技术专利服务等方面，所以我们才会选择深圳。”中以飞客智能制造（深圳）有限公司总经理吴星对包括《每日经济新闻》等在内的媒体表示，本次大会上发布的《深圳市低空起降设施高质量建设方案》在各个方面来说应该是做得比较完善和全面的。

2024年初，深圳还出台了全国首部低空经济产业促进专项法规——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。

已有部分业态商业模式渐成熟

深圳将低空经济列为“20+8”产业集群中的战略重点类产业集群，举全市之力集聚资源，以超常规力度支持培育。大会现场还宣布机场集团组织开展的eVTOL、物流无人机在机场区域首次试验飞行取得预期效果，这是国内率先突破机场无人机飞行限制，成功开展高低空融合运行首次试验飞行。

深圳联合飞机科技有限公司副总裁、深圳基地总经理范欣林告诉记者，他们下一步就将重点探索物流配送，主要聚焦血液运输配送、即时配送，即时配送的场景重点在8公里以外的地方。因为他们做过测算，在8公里以上（即时配送）的经济成本账是算得过来的。

深圳市高巨创新科技开发有限公司（以下简称高巨创新）在低空领域的商业模式上已经有了成熟的探索，其目前的方向主要集中在无人机编队演出和无人机科教两个方面，前者跟低空文旅紧密结合，后者与低空科普紧密相关。

“两个业态目前具有比较成熟的商业模式，也就是它的投入产出回报周期是可以计算的。”高巨创新总经理高健对记者表示，大众现在所熟知的其他应用或者未来可能有的低空应用领域还有更广阔的前景，但普遍都还处于研发和投入阶段。

范欣林补充道，过去十年证明飞机在各行各业是可行的，但是没有形成规模化，低空经济今年一定会迎来蓬勃发展。

每日经济新闻