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2024-07-30 07:53:41
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据媒体报道,最近成都、广州、武汉等多地的共享单车“又涨价了”,起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”,节假日更是以“前10分钟1.8元”计费,调整后,1小时的骑行费用要近6元。

自2014年出现首家互联网共享单车企业算起,共享单车行业十年发展历程中,骑行价格一路上涨,从最初的单次骑行“0.5元半小时”甚至“0.5元1小时”,到如今部分地区“骑行1小时的价格已近6元”,用户对共享单车的评价也从最初的“便宜、方便”变成了“快骑不起了”。

用远低于市场价的优惠价快速“圈人”,等有了稳定的用户群后再实施涨价,一直是各类互联网“新经济”抢占赛道时的常用打法。这样的操作,的确可以帮助企业在短时间内积聚用户、抢占市场,但当人们日益习惯于享受新经济提供的“价廉物美”的服务,价格也往往成为一把双刃剑。

共享单车和共享充电宝,近几年都曾频频因为涨价动作引发关注。虽然每一次涨价都让不少用户感到难以接受,但从长期来看,这又是企业实现持续发展的必经之路。当众多品牌用“免费”争抢客户时,过于依赖资本投入而不计算成本的做法,实际上造成后来不少品牌从未达到盈亏平衡就活不下去。

从发展的立场出发,应该鼓励品牌做出合理的价格回归。无论是共享单车,还是共享充电宝,但凡有底气涨价,意味着品牌已经在一定程度上占领了可观的市场份额,进入到一个新的发展阶段。相比于倒在低价投放阶段的诸多品牌,他们是经历了市场考验的幸存儿,但为后期发展计,企业还是要审慎评估调价对市场的影响——涨价,未必都是明智的选择。

值得关注的是,当充电宝的租赁价从最初的每小时1元一路飙升至现在的每小时4元、5元甚至10元后,一部分消费者已经重新养成了自带充电宝的习惯。因为涨价直接透支完行业的未来发展空间,显然也是企业不能承受之重。此前频频被曝光的充电宝“易借难还”现象,已经从侧面印证了共享充电宝租借市场价格过高、流通不畅的事实。对于共享单车而言,这是前车之鉴,持续涨价是否会影响用户粘性和骑行频次,应留待市场检验。

此外,和共享充电宝、网约车等其它新经济模式不同,共享单车从出现之初,就打出了“解决城市最后一公里出行难题”的口号,因自带“绿色环保”概念,共享单车在很多城市的发展过程中,都曾免费或低价获得了公共空间占用、城市管理投入等公共资源。有人拿共享单车花费与公共交通相比,不是毫无道理。在这个意义上,一味涨价也未必公允。

任何领域,“千做万做,折本生意不做”是古训,任何可持续的生意,都必定遵从商业规则,有利可图。“上半场低价让利,下半场涨价收割”是不是“新经济”的惯常戏码,又是否能行得通,既有待市场检验,也值得监管部门密切注意。

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