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5、
埃隆·马斯克在最近两次特斯拉业绩电话会议上表示，除非使用了驾驶辅助系统“完全自动驾驶能力（FSD）”，否则投资者不会理解该公司。
给予特斯拉股票“持有”评级的Truist Securities分析师William Stein以此为契机试驾了特斯拉的一辆汽车，并险些发生车祸。
“经过十字路口时，Model Y在前方汽车还没完成右转的情况下就加速了，”Stein在周一给客户的报告中写道，“我的快速干预是绝对必要的，否则肯定会发生事故。”
Stein维持对该股的评级和目标价215美元不变。通过这次体验，他对特斯拉可能在10月Robotaxi发布会上展示的样品感到困惑。马斯克上周表示，公司决定将发布时间推迟约两个月，证实了此前的报道。
特斯拉没有立即回应有关Stein报告的置评请求。马斯克周一在X上发帖称，特斯拉正在部署FSD的升级版本。
Stein曾在4月初特斯拉第一季度财报电话会议结束后试用过FSD，并于本月再次尝试。他对第一次测试的评价好坏参半，称其“好得惊人，但当下用处不大”，对第二次测试的总结则是“没有改善，甚至可能更糟”。
Stein的两次试驾都是在纽约郊区进行的，测试时天气晴朗且无雨。在最近一次试驾中，FSD对封闭车道、坑洼和车流的适应能力令他印象深刻，并表示相较于上次试驾，本次驾驶“整体感觉更自然”。
他称令人惊讶且表现不佳的是该系统对驾驶员的“纵容程度”——他不再需要手握方向盘以令FSD保持运转，并且即使视线离开路面，他也可以继续使用该系统。
“我转头完全不看路面，”Stein写道，并补充说他的儿子在继续留意风险，“系统继续运转了20-40秒才发出警告。”
除了上述为避免追尾而进行的干预外，Stein称他还进行了一次干预——当时一名警察用手势示意把车停到路边，以让送葬队伍通过。
“最后，在我们的路线中有一段是又弯又窄的高速公路，车道之间有一条白色实线表示禁止变道，”Stein写道，“但在这种情况下Model Y还是进行了两次变道。”
Stein的结论是他测试的FSD版本“确实令人惊叹，但距离‘解决’自动驾驶还差得很远。”
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