曾红火一时的起亚K4明星车型，销量低迷后，改名“凯绅”再战江湖？

不知是否发现现代车一个很奇怪的现象，市场不好的时候，豪车卖得很便宜，市场好的中档车却卖出豪车的价格。对此，很多消费者已不再“感冒”，说到韩国车更是不屑一顾。

实际上，韩系车大多数表现都不怎么出色，而且价格向来不会有太大优惠，价格下探/自降身段，那是迫于生存的无奈之举。今天要说的凯绅，正是处于这种尴尬的境地，改款的起亚K4正式命名为“凯绅”，难道要洗脱身份，重新做“人”？

作为入门中级车，为什么买起亚凯绅不多？在尺寸这种硬件上已经输了，4.7米的车宽和2.7米的轴距，凯绅保持与K4一致。在主流B级车中仍有一定差距，如果与同价位其他车型相比，如本田思域、大众朗逸、日产轩逸，凯绅确实少了点性格，也可以说是话语权。

要知道人家思域轴距都有2.7米，也完全达到大家对家用车空间需求，而且颜值和知名度还那么高，不买它泡妞都浪费了。而朗逸和轩逸属家用实力派，口碑、性价比方面都略胜凯绅一筹，销量低迷也就自然而然的事了。

像倒车雷达及影像、胎压监测、全景天窗、多功能方向盘、无钥匙进入、自动空调等都没有缺席，只不过仅装配在入门级以上车型，入门车没人买，无疑拉高门槛。而且随着国内自主品牌的崛起，很多国产车在配置、空间、用料做功上基本与合资车持平，合资车的优势也慢慢被淡化。

搭载1.6T+7DCT和1.8L+6AT两种动力组合，前者应用在菲斯塔、kx5、昂希诺等车型上，尤其是菲斯塔直接可以秒掉思域。不过后者动力是肉点，拖动这么庞大的身躯还是有些吃力的，因此追求动力及驾驶体验，建议加点钱选择1.6T车型，而比较佛系的驾驶，可以选择后者。

根据车主的口碑反映，油耗相对较高，卤素大灯不够亮，1.8L车型动力偏肉，悬架减震相对较硬。查阅了相关资料显示，1.6T车型百公里油耗6.3L，1.8L车型百公里油耗6.7L左右，车主的真实油耗会在此基础上增加2个左右，也不算很费油。

可能出于成本的限制，减震方面确实做得不怎么样，遇到较大坑洼时确实抖得一批，不过好在座椅舒适度不错，长时间乘坐也不会感觉太累。

总评：13.03-14.98万的售价买一台B级车还是蛮值得的，但是改名之策只能获得短暂的销量提升，但换汤不换药难免让人产生“抗体”。各方面都比较均衡，反倒感觉很平淡普通，当然凭借着那套带“T”动力总成稍微挽回一点面子，配合价格和空间优势，还是值得考虑买来家用。如果真的打算入手，建议选择1.6T版的凯绅。