9AT变速箱作为通用公司自6AT以及8AT变速箱以后推出的最新款变速箱，从目前市场投放的情况来看，相比于之前问题多多的6AT变速箱这款变速箱的质量和反响还是不错的。但是要看一款变速箱好不好还是需要时间的检验。

通用9AT故障率，耐用吗

目前来说通用9AT变速箱的故障率还是比较低的，相比于之前被车主们吐槽“金属搅拌机”的通用6AT变速箱，这回的9AT可以说通用对其做了一次彻头彻尾的改进。而通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与1.8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。

在通用9AT变速箱上，还搭载了可选择单向离合器、启停储能器以及Shitf by Shitf专利等三项全新技术亮点。而可选择单向离合器，便是通用9AT变速箱上的一个重要技术核心所在。

很多人认为AT变速箱里面没有离合器，但其实为了实现空挡、前进挡以及倒挡的切换，就必须安装一个离合器。在过去通用6AT变速箱中，采用了一个多片式的离合器，而这种离合器过于庞大，需要很多电控系统才能实现，而对于档位更多的9AT变速箱来说显得并不现实。

所以通用在全新9AT变速箱中安装了可选择单向离合器，这种离合器只需要通过一个挡板即可实现前进挡、空挡以及倒挡的切换，而通过油压即可实现对挡板的控制。可选择单向离合器拥有体积更小，质量更轻，使得9AT的变速箱更加紧凑等优点。

由于现在国家对于排放的要求越来越高，使得不少车企开始降低发动机的排量，但是却又不想损失车辆的动力性，所以为了解决这个问题就只能将变速箱的档位设得越来越多来平衡发动机动力性下降缺点。而这，也许是未来汽油车发展的一个趋势所在。