“每个男人心中都有一辆JEEP”，“不是所有的车都叫Jeep”，这些经典的广告词相信有不少朋友都听过，而今天我们要讨论的两位主角就是被称为“小切诺基”的指南者，和造型另类的自由光。如今这两款车型都完成了国产并在各自的领域拼搏。自由光和指南者哪个好，指南者和自由光哪个质量好？今天将它们放在一起进行讨论，也算是一种乐趣了。

外观对比

我承认上一代自由光样子长得实在太过怪异，我总觉得上一代自由光从来没有正眼看过我一眼，十年没睡过觉般的眼睛是需要多大勇气才能接受得了。不过还好，新款自由光终于没有丑的那么清新脱俗了，新款的一体式大灯看起来终于像个正常人，看多几眼甚至觉得这种硬核粗狂设计还挺有意思，最起码能彰显车主的不妥协精神。

老实说我觉得指南者是JEEP旗下除牧马人之外最好看的一台车了，车身尺寸虽说较小，但总不会令人觉得柔弱无力，我想这也是JEEP“笼络人心”的杀手锏。虽说指南者的定位较低，依旧能看得出是JEEP家的人，进气格栅很有辨识度，同时这种相对简单的线条也比较耐看。这次试驾的车型可以看做指南者的小改款，外观内饰变化不大，重要的是“变了心”。

内饰对比

内饰和空间方面指南者就不太占优势了，特别是乘坐空间方面虽说比自由侠优秀但也好不了太多，只能称得上够用。内饰用料在同级别选手中算是有诚意的，只是JEEP在设计上不够精致，内饰整体看上去比较廉价。同时作为一台SUV，指南者内部的储物空间是不合格的，储物空间较少。

内饰设计和空间表现就不是自由光的强项了，内饰用料虽说不错，但依旧给人一种比较廉价的感觉，完全感觉不到这时一台顶配25万的车。由于坐垫较厚，导致前排头部空间稍微局促，后排空间更是所剩无几。空间只能说是中下标准，并不是自由光的卖点。

尺寸对比

动力参数

驾驶体验

指南者这台1.3T发动机的动静并不大，关上车门后基本听不见什么声音。挂上D档走人，让我很惊喜的是，涡轮介入时间非常早，1500转左右涡轮已经开始介入。随着转速指针一直往上拉高，指南者的推背感也越来越强烈。直至指针越过5000转后，整台车的加速力度才放缓。

毫无疑问自由光这套2.0T+9AT的全新动力总成比旧款2.4版本好上太多了，很难想象现在一台JEEP的百公里加速也能做到7.5秒，400牛米的扭矩表现令自由光加速收放自如，动力问题无需担心。其次这台9AT的调教也终于跟上了主流，换挡平顺性无可挑剔，最大一点的提升莫过于高速降档时，这台变速箱终于愿意降档了，而且动作之快令人毫无怨言。

配置对比

在定位上自由光要比指南者高一个登记，自由光的最低配车型能买到自由光中配车型。自由光在车身尺寸更大的情况下，配置也不算低很多，在安全配置方面指南者是更有优势的，舒适性配置则自由光表现更好。

总结

其实指南者和自由光在Jeep的产品线里处于两个不同的分支，指南者瞄准的是20万级别的紧凑型SUV市场，而自由光更多是承担25-30万区间 的市场，这两者可比性并不强。不过说到两者的质量，那只能都给差评了。