前段时间关于汽车排放标准的话题在网络上可以说是沸沸扬扬，随着国六政策的全面实行，不少老车主悬着的心也渐渐放了下来，然而一波未平一波又起，最近海外又开始谈起来欧7标准的问题，那么究竟欧7排放标准对国内有影响吗？

在了解欧7会不会对国内产生影响之前，我们先来看看什么是欧7标准。根据《致欧盟委员会欧七排放行业信函》可以知道，欧7排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。

光从数据上看可能看不出什么区别，我们只需要知道的一点就是欧7会比欧6更加严苛，其中欧七排放提案会强制传统燃油车配备加热电催化剂、两个1.0L传统三元催化剂、一个2.0L微粒过滤器和一个氨泄漏催化剂，从而进一步降低空气污染物循序的最大排放量。

此外，欧盟还建议汽油车辆配备车载诊断系统，以监控发动机以确保其在150000英里内仍符合排放法规，杜绝后市场对排气系统进行改装。

在这样高标准的排放要求下，燃油车企唯一的办法就是研发更小排量的内燃机，然而就目前的技术来说，想要研发符合欧7标准的内燃机就必须投入更大的成本，而这些成本最终必然也将由消费者所承担，因此在不久的将来汽车价格可能会出现进一步的上涨。

根据预测，欧7将导致全球大排量发动机车型数量大幅减少，像V12、V8以及柴油发动机等都将逐渐退出历史舞台，像劳斯莱斯、奔驰AMG等万千少年的信仰很可能也会就此破灭，未来的车要么采用纯电机驱动，要么就只有小排量发动机+电机组成的动力系统，这对于不少消费者来说都是难以接受的。

欧7排放标准实施时间

目前欧洲方面尚未确定最终的排放实施时间，最终结果还需要在2021年年底交由欧盟委员会审批后才能得知。但是按照此前的规划来看，如果欧7排放标准进展顺利的话将会在2025年开始实施，很显然“欧7”快得像被装了加速器般不像话。

而大家都知道我们国家的国6排放标准是对标欧6排放的，既然欧7出现了，那么国7还会远吗？

在如今全球节能减排的趋势下，越来越多国家发布了禁售燃油车的时间，很显然未来的大趋势必然属于新能源汽车，但是在新能源车型发展迅速的同时，相关配套设施也需要加快建设步伐，很多人并非讨厌新能源车，而是充电实在没有加油方便，所以在配套设施健全之前想要全面普及新能源车还任重而道远。