凯迪拉克不算是特别有名的豪华品牌，但总算比讴歌和英菲尼迪强，或许和沃尔沃是同一层次。但与沃尔沃靠安全性建立的口碑不同，凯迪拉克几乎是靠负面新闻建立起知名度的，什么凯迪拉克追高铁、无后驱不豪华的荒谬言论、凯迪拉克洗浴王等等，所以部分消费者对于凯迪拉克的第一印象并不好。

那么内行人又怎么看凯迪拉克呢？内行人都不买凯迪拉克吗？

与一般消费者不同，内行人看凯迪拉克首先看的不是这个品牌怎么样，而是你的产品怎么样。譬如说凯迪拉克CT4宣传时很强调运动，要对标宝马3系，那么我们首先就从CT4的驾控开始看。

当CT4跑起来，你确实能够感受到整辆车有很强的运动感受，起步的动力充沛，油门给深点能够引起后轮激烈的反应，再加大油门模拟声浪会介入撩动你的内心。尝试稍微激烈的变道和转弯，可以感受到底盘悬挂的指向性和支撑力很好。在新宝马3系向舒适作出了妥协之后，在运动方面CT4确实不必3系差。

但内行人也不过是普通人，看完了驾控之后难免还是要看品牌。有宝马在这里，很难去选择凯迪拉克，尽管凯迪拉克和宝马同级别的车相比，凯迪拉克有价格优势，但内行人并不缺钱。所以说如果你问内行人凯迪拉克值不值得买，他会推荐你买；但他自己会买吗？这就不见得了。

中国消费者还有一个奇怪的行为，那就是喜欢跟风，宝马多人买我就跟着买，凯迪拉克卖不好我也不去研究它究竟好不好了，跟大队总没错，为什么很少人买凯迪拉克就是这个原因。

而其实凯迪拉克并不差，作为一个豪华品牌，它还是能够提供与价位相等的豪华体验，不会让你觉得开着像别克。只是说这些体验需要的成本比较高，而且凯迪拉克的营销重点也没往这个方向走，用自己的短处去撞击别人的长处。

凯迪拉克作为美式豪华品牌，完全可以在舒适性上多做文章，因为在消费者心中，美国车就像大船一样稳稳当当，非常舒适。而且美系车天生的棱角分明以及体积大，还是蛮切合中国消费者审美的。

此外凯迪拉克还有一个问题，那就是缺少顶层豪华轿车。奔驰的顶层是S级、宝马有7系、奥迪有A8，而且都是中国消费者可以买到的；反观凯迪拉克，目前最贵的轿车是CT6，但价格也不过50万，再往上本来有个百万级别的CTS，但已经很久没引入中国。

在这种情况之下，就会显得凯迪拉克始终和BBA相比差了一点。其实很多时候自己有多豪华，是靠对手赏面的，你的对手是怎么样的，就决定了你起码是怎么样的。凯迪拉克离成为宝马的对手还差很远，目前来说和雷克萨斯比一下或许还可以。