如今自主品牌开始不断茁壮成长，人们也开始重新了解自主品牌。例如财大气粗的吉利，不过有那么一个品牌，众泰，它的发展充满了质疑，几乎每一款产品都有着模仿的影子，人们也开始议论保时捷为什么众泰。为什么众泰口碑那么差呢，我们先来了解一下它的历史。

很多品牌的前身都是不太相关的行业，众泰也不例外，众泰的前身是五金机械厂。不过机械厂积累了大量财富与五金配件制造经验，为之后的打造汽车还是起到很重要的作用。

2003年，众泰汽车正式成立，但是成立之后的众泰却陷入了“造什么车”、“怎么造车”的问题，因为成立的股东中，虽然有多年主营汽车零配件的供应商，但是面对造车，还是缺乏自主研发能力。

为此，众泰选择了一条最快速的方法：收购成熟车型或者生产线。这也是自主品牌创立初期都会走的捷径。最终众泰是成功收购了台湾的一条丰田特锐车型生产线，并在2005年建立起自己的整车制造工厂。

2006年，众泰首款汽车产品众泰2008正式下线，通过新大地的合作获得汽车生产目录，获准以“大地众泰”的名字在市面销售汽车。

第一款车型众泰2008是出自丰田生产线，因此这款车在外形上与90年代末出产的TERIOS有着极高的相似度。有的人也许会说，原来众泰从第一辆车就开始了模仿的道路，不过不仅仅是众泰是这样，绝大多数的自主品牌也是这样。这样做的目的很简单，因为外形相似，能够让消费者接受，不过前面几款产品可以这样，之后的道路就不应该还是在模仿的捷径上，而是尝试自主研发，从核心部件到外型上。

之后的几年，众泰不断在乘用车与电动车的车型上发展，而那几年的产品外形上虽然有着自己原创设计，但是模仿山寨的气息十分浓，首先我们看众泰Z300，在当时很多人都不知道它模仿的是谁，或许也不会关心这个问题，毕竟当时的版权意识不强。而众泰Z300模仿车型是丰田Allion。

接下来在2013年，众泰旗下首款中型SUV T600正式亮相，即使是概念车，它的外观与大众途锐非常相似。到了年末，众泰T600正式上市，新车与概念车的外形几乎没什么不同，也就是和大众途锐极其相似。

之后众泰又发布了一款车型众泰Z500，不过让我们感到兴奋的是，这台众泰Z500的外形是经过原创设计，在它身上是找不出明显的模仿或者借鉴痕迹。这说明了众泰是有原创设计的能力，只是想不想而已。

既然这样，我们来看看众泰还有哪些车型是借鉴谁。众泰大迈X5很多人说借鉴了大众途观，不过小编这样看，只是在整体部分上借鉴，而细节上，例如灯具外形，前进气格栅还是不一样的，说明众泰还是有动手改设计图的。

接下来这款车型，想必大家也很了解。对的，它就是保时捷Macan，其实它是众泰SR9。两者的外观非常相似，甚至是孪生兄弟，不过保时捷就不想认这个弟弟了。

既然这样，肯定有人问为什么，既然众泰山寨成魔，保时捷为什么不告众泰？因为早有先例，例如之前的路虎和陆风事件，最后的结果是揽胜极光和陆风X7的专利均被取消。不过取消路虎揽胜极光专利的原因是因为揽胜极光之前注册的专利因为五门版和三门版的设计差异不符合专利法，因此被取消。

其实，海外车企与国内车企因为知识产权问题已经产生过多次纠纷，不过海外品牌鲜有胜诉。例如，本田起诉双环侵犯外观专利权，最终的结局是本田败诉，还被以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元。这导致了保时捷在这类事件中尤为谨慎。

的确，如今人们非常重视知识产权，在非常反感众泰现在的发展，到目前为止，众泰发布了20多款车型，里面有那几款是自主原创设计的呢，非常少。现在最不爽的是保时捷Macan车主，但保时捷也没法干什么，只是对这种做法持谴责态度，只能任由众泰作贱，毕竟众泰服务的人群和使用保时捷的人群不一样。

从生存的角度来看，模仿抄袭借鉴是可以暂时赢得一部分市场，但是这对自己品牌的持续发展，是一种长久性的伤害。