相比丰田、本田、日产和马自达这些日系品牌，三菱在我们心中的形象总是过于老气。但是很多上了年纪的人或者热衷赛车的人，都对三菱这个品牌非常喜欢，有的人还说开三菱车是懂车的人。难道懂车的人都买三菱汽车吗？这倒是未必，那么今天我们来了解一下三菱汽车。

三菱，很多人都知道它是从事汽车与重工的，但是谁会知道三菱的前身是销售水桶。如今我们熟知的三菱汽车、三菱重工、三菱电机等都是三菱集团的分支，除了这些，三菱还有近10个世界500强企业以及数百个成员公司。

1914年，三菱重工借鉴菲亚特A3-3制造了22台Model A汽车，这就是日本历史上第一款量产车型。不过由于成本过高销量很不好，而且这款车型的寿命很短，但是足以证明日本在百年前就试图发展汽车工业。

1970年，三菱汽车独立出来与克莱斯勒合作，直到2004年才结束了两家长达30年的合作，重新回到三菱重工旗下。而从1996年起，三菱汽车就先后与国内的长丰、东南以及广汽合作，但是直到现在，三菱在国内的状况还是不理想。但是三菱对于国内汽车行业无疑具有很大作用，直到现在，国内还有自主品牌的车型仍是采用三菱的动力系统，不过是三菱的“遗产”或者是改进产品。

三菱汽车有不少脍炙人口的车型，例如三菱EVO、三菱3000GT等，不过国内消费者在市面上常见三菱车型肯定是帕杰罗。最早的原型车诞生在1973年。

直到第二代帕杰罗，它的外型我们都很熟悉，那时长丰猎豹还推出了换标车型，也就是黑金刚，在很多公安部队都有使用。

如今国内在售的广汽三菱帕杰罗劲畅，虽然同被称为帕杰罗，但是劲畅在车型定位上还是要低于进口帕杰罗。而国产后的帕杰罗劲畅以更优惠的价格已经更出色的越野性能被很多消费者热捧。动力上有2.4L和3.0L两种动力选择，匹配使用5挡手动或者5挡手自一体变速箱，售价20.88万-30.88万。

值得一提的是三菱汽车的超选四驱技术。了解四驱的人知道四驱系统按照结构不同分为分时四驱、全时四驱、适时四驱等常见形式。

而三菱的超选四驱技术可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁。

超选四驱可以说是一套很有特点且实用的四驱系统，它在公路和越野、铺装与非铺装路面的使用环境之间得到了较好的均衡，之所以未能得到广泛推广，最主要还是因为帕杰罗市场表现的低迷，成为“叫好不叫座”的典型代表。

所以说“开三菱车都是懂车的人” 是很多了解三菱的人对三菱汽车技术的赞美，三菱的卓越性能与操控是日系车顶级水准，在我国香港澳门台湾地区，三菱汽车因为亲民的价格成为不少人改装的神车。