2017年4月，阿尔法罗密欧正式进入中国，这个有着浪漫优雅名字的意大利品牌，带着Giulia（轿车）和Stelvio（SUV）两位骑士远赴千里，试图在群雄争霸的中国汽车市场上建立自己的城堡。当年入驻天猫后，350台车在33秒内被抢购一空的事迹仍然在坊间流传，初来乍到的阿尔法罗密欧前路似乎一片光明。

但剧情发展有了新的转变，6月份和7月份的销量还能延续前期的势头，不过从从8月份到12月份单月销量跌至500辆以下，进入2018年，Giulia和Stelvio这两款车型也并没有反扑的迹象。在欧洲颇受欢迎的阿尔法罗密欧到了中国怎么就突然遭遇滑铁卢呢？说到这，我们不得扒一扒阿尔法罗密欧的历史。

作为意大利一家著名汽车制造商， 阿尔法罗密欧从1910年创立开始，就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，P2、P3、158等超级跑车代表了这个品牌曾经的辉煌，而斩获F1大奖赛前两届冠军的事迹更是它实力的体现。

虽然如今的阿尔法罗密欧在菲亚特集团下被重新塑造，但丝毫没有影响到它身上还流淌着赛车血统的事实。就拿目前在售的Giulia和Stelvio来说，前者在纽博格林北环赛道击败保时捷帕纳美拉Turbo以7分32秒成绩成为最快四门轿车，后者在纽北赛道以7分51.7秒的最快圈速摘得了世界最快量产SUV的头衔。

不过，如今被菲亚特收购后的阿尔法罗密欧已经远不如当年，在欧洲市场，阿尔法罗密欧2017年的销量超过了8.5万辆，增长速度也超过了30%总体表现还是可圈可点的。但考虑到2018年全球销量达到40万的目标，要是没有在中国市场的助力，想必会很艰难。

回归话题，在欧洲颇受欢迎的阿尔法罗密欧在中国的销量“遇冷”的原因是什么？难道是阿尔法罗密欧的质量差才导致销量不佳的吗？针对质量问题，我们有必要在这里进行客观的解读。

坊间流传“阿尔法罗密欧质量差”的说法也是有据可依的，5月21日，阿尔法罗密欧(上海)汽车销售有限公司备案了召回计划，决定自2018年5月18日起，召回2017年3月3日至2018年1月25日期间生产的部分进口2017与2018年款阿尔法罗密欧斯泰威(stelvio)汽车，中国大陆地区共涉及2799辆。

据了解，本次召回范围内的车辆由于生产中密封工艺控制不当，车身控制模块(BCM)或BCM与车身A柱连接处线束可能因进水造成损坏；同一批车辆由于生产中密封工艺控制不当，电动尾门外盖板内的线束接口与电动尾门开关按键可能因渗水造成被损坏。

作为一个刚入华不久的品牌，阿尔法罗密欧就被爆出这样的新闻，这样难免给国民留下不好的第一印象，也难怪会被人们揪住小辫子。但我们不能单从这起事件就全盘否定阿尔法罗密欧的车辆质量，在车辆质量安全方面，我们应该要给予肯定的。我们还是拿Giulia和Stelvio来说事。

阿尔法罗密欧Giulia

在欧洲碰撞测试（Euro NCAP）中斩获最高五星评级，并荣获NCAP史上最高分，新车在正面40%、正面100%以及侧面碰撞侧等测试环节均能为车内乘员提供充分的防护。此外，Giulia的儿童保护以及行人保护测试成绩也较为理想。

阿尔法罗密欧Stelvio

在欧洲碰撞测试（Euro NCAP）中，阿尔法罗密欧Stelvio同样获得最高五星评级，凭借出色的表现，Stelvio在成人乘员安全指数环节获得了97分，这是该测试今年截至目前的最好成绩，超越了其他汽车品牌。这项成绩充分证明了在2016年NCAP改革后更为严苛的测试条件下，Stelvio能为驾乘人员提供有效可靠的安全保障。

我们不能去否定人们针对阿尔法罗密欧“内饰糙、配置低、维修难”看法，但同样的，我们也不能不肯定阿尔法罗密欧在车辆质量安全上作出的努力。时间是品牌生命力的见证者，接下来，阿尔法罗密欧还将会推出8款新车，到时候我们再来研判它的是非功过也不迟。