WEY和领克都是在2016年发布的，而且都说要做自主品牌里的高端品牌，两者在市场上可以说是正面交锋，火药味极浓。如今4年的时间过去了，我们能够看到的现象是领克越做越大，连WTCR冠军都搞了回来，而WEY却没搞出什么大动静，魏和领克差距越来越大。

这个差距有多大呢？看一下下面的两品牌历年销量对比折线图就能看出来，领克虽然是2016年推出，但第一款车型领克01还是2017年11月才上市，所以前半段时间销量没有WEY高。

但到了2018年，两个品牌呈现的态势就截然不同，领克品牌结束了前期井喷式的增长趋势，进入了缓慢发展的阶段，但销量仍有增加；WEY则在18年后进入了下滑阶段，从而被领克实现了反超。

图表的数据仅选取至2020年8月，但从整体的态势也可以预测，2020年最终的结果仍然会是领克的销量比WEY更高，因为领克的前八个月月均销量已经是WEY的2.8倍有多。以销量来衡量等级的话，WEY和领克不是一个级别。

魏和领克差距越来越大，问题究竟出在哪呢？

1、自主还是干不过合资

领克的顺利诞生与发展一帆风顺，绝对离不开沃尔沃在背后输出技术，领克的底盘、发动机都有沃尔沃参与研发。所以领克这个品牌，算不上一个纯正的自主品牌，这本来并不是一件好事，但却让领克真的感觉上比一般自主品牌更加高级。

相较之下，WEY的柠檬平台、发动机、变速箱，都是长城自己搞出来的，是很纯正的自主品牌，但没用啊，质量可靠性以及性能表现始终还是差了一点，而且豪华感高级感总是差了一星半点。

2、WEY的理念从一开始就出现问题

让普通人也能体验到豪华，这是WEY的一贯思想。只是如果豪华人人都能触手可及，那还叫豪华么？买豪华车就是为了显摆，但你现在人人都能买得起，我还怎么突出我的豪华？豪华的东西就是要吊高来买，才会有人买，中国的消费者其实并不差这点钱。

你看奔驰V级和埃尔法，V级无论是实际的体验是品牌逼格都要比埃尔法更好，但就是没有埃尔法受欢迎，原因就是奔驰V级太过务实了，一定要一分钱一分货，反观埃尔法一直加价，倒显得它够尊贵，消费者一窝蜂地去追捧。

3、缺少一款明星产品

所谓明星产品不一定要卖得好，但一定要知名度高，譬如说当初红旗降低身价时，首先推出的不是什么红旗H5，而是一款概念超跑，先打下一个名号，同样的操作在蔚来也能看到。WEY就是缺了这么一款明星产品，向消费者展示WEY的上限能有多高，你可以看领克的03+，号称国产第一台高性能钢炮，比GTI还牛，这就会让消费者觉得领克是有实力的。

WEY能否扭转局势

WEY不拿领克做对手，也不想和领克竞争，这是WEY最大的思想错误。现在摆在WEY面前的是不断下滑的销量，原因就是WEY缺乏竞争对手的鞭策。领克造出了领克03+还拿了两个WTCR冠军，WEY能不能也造个什么东西拿点成绩回来？如果WEY能够做到的话，我相信绝对能够让WEY的销量回升上去。