日产在日系三剑客当中可算是比较特别的一员，一方面，它的背后有日本政府在支持，而不像本田丰田那样是纯粹的个人企业；另一方面，日产目前正在以雷诺日产三菱联盟的形式运作。

日产车有哪些牌子

联盟的形式不会对日产旗下的产品结构造成很大影响，目前来说，日产旗下拥有日产、英菲尼迪、达特桑（DATSUN）三个品牌，其中英菲尼迪是日产的高端品牌，而达特桑是日产在欧美市场上的品牌，我们的中国香港也有，名字叫做“得胜”。

达特桑

达特桑由两部分组成，一部分是DAT汽车公司，另一部分是日产汽车公司。

1926年，DAT公司在东京成立，后来在1931年被日本的户口铸造公司收购。

1932年，户口制造公司和日本产业公司共同出资成立了自动车制造公司，生产达特桑牌汽车。

1934年，达特桑改名为日产汽车公司。

1966年，日产汽车公司与日本的另一个汽车公司王子汽车合并，王子汽车旗下的Skyline车型归属到了日产旗下。车迷对于Skyline应该不陌生，这便是东瀛战神GT-R的前身。

达特桑这个品牌一直以来都是针对北美市场，在英国、印度、日本本土市场上也有销售。只是一直以来达特桑的销量都不怎么好，所以达特桑大概在1983年的时候就已经停产。

英菲尼迪

从车型也可以看出，英菲尼迪同样是一个针对美国市场的品牌，该品牌于1989年诞生，总部设立在日本横滨。被人吐槽为奇瑞王的英菲尼迪，其车标当中的椭圆形代表的是无限延伸的道路，寓意英菲尼迪追求永无止境。

从2005年至2008年，是英菲尼迪的全球化推广进行时，英菲尼迪先后登陆到了中东、韩国以及俄罗斯，2007年7月正式登陆中国。不过英菲尼迪和本田讴歌一样，无法在中国市场上取得与雷克萨斯一样的成绩，目前只能算是二三线豪华品牌。

本田将要归到日产旗下？

前段时间，海外媒体爆料日本政府正在撮合本田和日产合并，但很快双方就发文表示否定与拒绝。日本政府会做出这一操作，主要是受到了FCA和PSA合并、以及大众与通用联合投资的影响，这些大企业联手，让日本汽车的优势进一步缩小。而日产作为日本政府扶持的品牌，先前已经通过和雷诺结盟增加了一波竞争力，但雷诺本身就是个烂摊子，戈恩事件还让雷诺与日产的关系降到了冰点，所以日本政府又将目光投向了本田。

之所以不找更有实力的丰田，是因为丰田实在是太强大，日本政府已经使唤不动。本田虽然没那么强，但却非常犟，其社长八乡隆弘在接受日本媒体采访时表示："本田不可能和无法保证经营独立性的对手合作"，拒绝的同时还戳了一下日产的痛处。而日产方面则是以还在于雷诺有进一步合作为由婉拒。