纵观市面上的无数车型，销量最好，最得消费者芳心的，往往都是那些中配车型。因为这些车型在一方面有着还算说得过去的配置，另一方面溢价又要比顶配车型低得多，在消费者看来的确是更加实惠的选择。

但是其实在市场上，却又存在一些车型，即便是低配，但是都已经有着完善的配置，从性价比上来讲甚至还要比中高配车型更值得购买。

雷克萨斯ES200

我知道，绝大部分“键盘车神”对ES200这款车都是报以嗤之以鼻的态度的。的确，能在2020年，用近30万的（还随时加价）价格卖一台2.0L发动机的中大型轿车，真的只有雷克萨斯敢做出来了。

与高配的ES300h甚至是ES260相比，ES200的动力实在是弱得令人发指。但是从另一方面来讲，ES200却是整个ES系列中“最划算”的车型：即便是最低配官方售价29万的卓越版，就已经配齐了ACC主动巡航、与高配车型一样的气囊、皮质方向盘和座椅、主副驾电动调节等功能，甚至连方向盘调节都是电动的。

可以说，除了动力以及加价以外，ES200这台车其实很难找到其它槽点了。而本身这款车在定位上就十分“佛系”，潜在的买家也绝对不是对动力又太高追求的人，也难怪ES200一直以来都是ES系列中销量最高的车型了。至于你问我ES300h怎么样？4、50万我买个宝马5系不香吗？

长安福特锐际

去年底上市的长安福特锐际，可谓是福特近年来最有诚意的作品之一了。18.98万的起售价就能给你提供2.0T高功率发动机+四驱系统，这是以往我们在合资紧凑型SUV上所不敢奢望的。

除了机械部分诚意满满以外，在配置上锐际也同样没有含糊，除了卤素大灯稍微显得廉价以外，其余配置都已经足以满足一般家用需求了。而在不久之前，为了拉低入门售价，长安福特更是为锐际推出了两驱版车型，同样的配置售价还能再减去10000元，油耗表现也更好了，对于日常市区代步的用户来讲性价比也更加突出了。

据闻，在不久之后，锐际还会推出更加入门的1.5T车型，不过依我看来，除非价格真的可以大幅度下降，否则那副三缸1.5T发动机存在的意义，就只有将2.0T版本衬托得“更香”而已了。

上汽通用凯迪拉克CT4

作为凯迪拉克家族最新的成员，CT4受到的关注一点都不少。首先，继承于标轴ATS的它，肩负着“降维打击”BBA入门级车型的重任，此外，采用后驱布局的CT4也是目前市面上比较稀有的物种，再加上2.0T发动机加持，使它成为了一台“即便不打折都买得下手”的凯迪拉克。

起售价仅为23.97万的CT4就已经集齐了“大马力+后驱”这两个车迷最爱的要素，而另一边厢，同样走运动路线的主要竞争对手宝马1系不仅全系前驱，而且2.0T版本的起售价也要比CT4贵。

全系仅提供两款配置的CT4，高低配车型的配置差异也并不大，主要的差别是在于轮毂、音响以及倒车影像，这对于买这款车就是用来玩的年轻人来讲，其实问题不大，反正轮毂后期是肯定要换的......（深圳交警在赶来路上）

只要后期优惠力度到位，相信CT4将会成为市场上的一匹黑马，而众所周知，在优惠这方面，通用可是从来都没有让我们失望过的。

一汽丰田卡罗拉

去年过得最滋润的品牌是哪个？我说丰田应该没人会反对吧？除去高端品牌雷克萨斯在国内销量节节上升，丰田最大的竞争对手大众还被中保研“扒了裤子”，而得益于新架构的应用，新一代的丰田车型在安全性上的表现更是强得让人感到惊讶，中保研榜单前十中丰田竟然能占半数席位。

而起售价仅为11.98万的卡罗拉，正是这几款丰田车型中，性价比最高的一款。首先，虽然它的起售价比雷凌要贵上5000块，但是与雷凌不同，卡罗拉在入门版车型就已经配齐了全套的TSS主动安全装备，里面包含了ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助等一系列的功能。

再加上原本就标配的10气囊，至少在安全装备上，卡罗拉的高低配车型是做到了真正的一视同仁。

尽管织物座椅、15寸轮圈、塑料方向盘、无中控大屏以及卤素大灯这些地方的确是“有碍观瞻”，但是想想，11.98万的价格再加上一万左右的优惠幅度，对于预算有限的家庭来讲，“丐版”卡罗拉的性价比其实一点都不低。

总结

正所谓存在即合理，有时候低配车型还真没有我们所想的那么不堪，只要车厂的配置分布合理，低配车型也一样值得我们购买。而作为消费者，在买车的时候一定要先确定好自己的用车需求，不必一味追求高配，明白哪些配置是适合自己的，哪些配置又是可有可无的，这样说不定可以帮你省下不少冤枉钱呢。