文 /《汽车人》吴毓

Volvo EX30在瑞典哥德堡揭晓其在中国市场的建议零售价。这虽然看上去有些别扭甚至错位，却是令人叫绝的一招。

哥德堡是哪儿？沃尔沃的老家。

97年前的4月，埃里克·古斯塔夫·拉森就是在这里推出了OV 4，并确认了沃尔沃的安全理念。选择这里上市，是以最简单的形式做最直接地告白，“这是独一无二的沃尔沃，瑞典始终是它的家”。

Volvo EX30是该品牌有史以来最小的 SUV，旨在实现迄今为止最小的碳足迹，同时又不牺牲独特的斯堪的纳维亚设计、宽敞的内部空间、尖端的技术应用和以人为本的安全性。

Volvo EX30在中国河北张家口厂区生产，今年4月的北京车展完成中国首秀。有意思的是，这款车2023年6月已经在意大利米兰上市，并由此激活开挂的“车生”。

自米兰上市后，Volvo EX30获得全球媒体的一致鼓掌。

欧洲测评媒体Carwow、英国《太阳报》以及德国《Auto Motor und Sport》先后宣布它获得“2024年度车”的殊荣，英国汽车杂志《Top Gear》赋予其“TopGear 2023年度生态战士奖”，美国科技杂志《Popular Science》给予它“2023年最佳新事物奖”，科技媒体Xataka更称其为“2023最佳高科技汽车”……

今年3月的2024世界风云车大奖WORLD CAR AWORDS评选中，Volvo EX30不仅荣获“2024年度都市车”奖项，而且被评为年度风云车Top3。要知道，这一奖项可谓汽车评价的天花板，不仅每年只有6席，且要在至少两个独立大陆的至少两个主要市场销售，突出一个优中选优宁缺毋滥。

除了拿奖拿到手软之外，Volvo EX30还是沃尔沃汽车全球销量的实力担当。据沃尔沃汽车数据，2024年4月该品牌全球销6.58辆，1-4月累销24.85万辆，同比增16%。这一成绩的背后，是Volvo EX30开始在欧洲市场全面交付，沃尔沃在的欧洲市场的电气化车型销量也因此激增76%。

现在重新梳理一下故事线，先是欧洲上市，再是普遍获奖，又是欧洲走红，接着全球大奖，然后才是中国首秀……为了把欧洲生活理念与北欧纯正信仰的标签焊死在肩膀上，沃尔沃又做了一件更炸的事，在相距7000公里的哥德堡，宣布中国市场的售价。

沃尔沃的逻辑，我是服气的。这一年的操作下来，Volvo EX30至少实现了三大战略目标。

首先是重新锚定沃尔沃品牌的北欧身份。

沃尔沃源自瑞典，这一点并无任何疑问。被吉利汽车收购后，虽然李书福一再强调“独立”，但毕竟研发与制造都走中国路线；中欧班列强化连接、物流高效的同时，也在侵蚀这个北欧品牌的含金量。

但这一次，产品横跳西向，主打一个墙内花未开，墙外香已盈；品牌强势输出，全球产品在全球总部上市，强调沃尔沃的全球属性。

其次是全面塑造“不是进口但胜似进口”的产品品质。

提到国产，人们首先想到的是性价比，图的就是价格便宜量又足，所以有各种严选京造举着平替的旗帜四面攻伐；而提到进口，人们想到的是品质，看看中国消费者涉及孩子的消费态度，就知道国货之光远未成为真理。

Volvo EX30的准进口身份，恰恰成为其市场竞争的秘密武器。当其它产品还在为价格战吐血，为友商不讲武德而苦恼，EX30却自带“免战牌”：打什么打，比什么价，这不是关公战秦琼吗？

完全有理由相信，用不了很长时间，“准进口”就会成为所有Volvo产品的标准印记。

试想一下，如果中国制造的Volvo EX30，只是循常例亮相上市，恐怕它就要面对Zeekr X、大众ID.3甚至是好猫海豚的全面围剿。但现在，人们只会想到海外第三方奖项，想到欧洲消费者认可。欧洲市场的监管与法规，我都搞得定，你还有什么信不过？

再次是据此据此筛选用户，形成品牌的护城河。

选择海外曝光，影响的是那些有海外学习背景、常常洲际旅行、总与全球保持信息同步的人群。他们有多维的视角、理性的逻辑，他们还有对品质生活的向往以及对生命意义的追寻。显然，这些正是沃尔沃最想获得的目标用户。

Volvo EX30用“海外先行 中国跟进”编了一道无形的网，陶醉于信息茧房中冲浪，执着于配置与性价比的，都被自动筛分。沃尔沃会坚持与用户的沟通，但在物质极大丰富、流量极大繁荣的时代，不仅要有所选择，更要有其态度。

Lagom ar bast，是瑞典人最常挂在嘴边的一句话，意思是刚刚好，不多也不少。Volvo EX30深得其中真味。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载