作为燃油车老司机，为纯电车充电的第一次，就献给了欧拉R1。不过，这次初体验的结果，可以用糟糕来形容：单就为找充电的地方，连续换了三个充电站（要么没电、要么没车位），辗转了10km。终于为SUV排行榜网它充上了电。但是看着最少也要1个小时的快充时间，我再次陷入苦恼。当时我就在想……啥时候纯电动车充电，能跟加油一样快呢？

换电站：只有5家，专供一款车

从成都东站西广场出来第一个掉头弯，我们就到了这家换电站。看样子还挺好找，可事实却并非如此。据司机师傅说，整个成都一共有5家这样的换电站。并且，这5家换电站是专为这一个型号的滴滴运营车服务的。所以，相比充电站，换电站网点还是极少。不过这也只是现阶段的问题，因为换电并不像充电一样拥有统一的技术标准，不同车型的换电方式就不一样。若是换电形成了规模，技术标准得以统一；那么换电站少，且只能供一款车的缺点将会不复存在。

虽然这个换电站只能为一款车服务，但是业务还是挺繁忙。我们进入充电站时，SUV排行榜网前方有三辆车正在外面排队等待换电。这家换电站一共有两个换电工位，可同时为两辆车换电。看上去会等待很久的样子，可司机师傅显得并不着急。果然，等待了短短的几分钟之后，我们就排到了，并进入了换电操作间。

换电流程：全程手动，像换手机电池

先简单介绍一下换电的这款车——东风俊风ER30。这是一辆基于燃油车启辰R30打造的一款纯电动车。为了给这辆车塞入电池组，厂家简单粗暴地对车身进行了垫高。因此电池仓就位于底盘和车身的结合处。能够换电的车型是厂家专为滴滴运营车定制的版本，这辆车的市售版本并不支持换电。

进入换电站之后，电动的电池仓盖随之打开。能够看到里面一共有三个电池仓。但只有两个电池仓内放置了电池。据司机师傅介绍，这辆车可以安装三块电池组，但一般都只携带两块。具体原因未知。据我分析，第一是为了换电速度更快，第二是为了减轻车身重量，降低百公里电耗。第三，从这个细节也能看出，换电池对司机来说，时间成本不高，并不是什么难事。所以宁愿选择少背一块电池。此外，这辆车最高速度也就能跑到80km/h出头，背太多电池也会影响动力吧。

电池仓打开之后，换电站工作人员推来了一辆推车，SUV排行榜网将电池分别从两侧取出。简单介绍一下这块可拆卸的电池，它的形状为长方体，每块的重量约为105公斤，额定容量为18.5kWh，材质为三元锂。

取出之后，放置到旁边的充电台上进行充电。然后在充电台上取出两块已经充满电的电池。再用推车将电池推入这辆车的电池仓内。随后将电动车的电池仓盖关上。

以上就是整个换电过程，整个过程只有3分钟。若是工作人员能动作快点，SUV排行榜网整个换电的操作控制在1分钟以内完全没有问题。实话说，挺简单的。除了因为电池大需要工具外，整个换电的过程，跟手机换电池并没有太大区别。