作者 | 葛帮宁

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

师建兴的办公桌上，放着一本《致敬奋斗：史诗五十年（1969-2019）》。这是东风公司成立50周年时集结出版的册子，里面较详细记录了东风风神品牌的创业历程。

从2009年发布，东风风神品牌迄今已15年。“每次回顾品牌历史，都能发现，它承载着东风人在自主道路上的梦想和探索。东风风神走的每一步都很难。”师建兴告诉帮宁工作室，这是他加入东风风神团队后的第一感觉。

事实也如此。面向新能源赛道，东风“新三杰”中，东风奕派和东风纳米都是从零开始，可以轻装上阵，品牌和产品标签更容易锐化。但东风风神不同，就像其它传统汽车制造商转型面临的问题一样，它要在产品、品牌和服务等方面，树立新能源形象，转变成功尚需时日。

硬币有另一面。师建兴认为，转型是东风风神的机会。“现在是东风风神又一次创业，我甚至比燃油车时代更有信心。”他说，东风乘用车全体系都在支持东风风神转型，“这个过程挺有意思，确实很有挑战，但也更有成就感”。

师建兴接下营销转型重任。2023年9月，他被任命为东风风神营销事业部总经理。在动员会上，他问东风风神营销团队：“这是一次创业，你们愿不愿意一起创业、一起往前走？我们说不定会创造历史。”

他带着团队重点做3件事。第一，对品牌重新定位。先梳理品牌资产，对那些已经固化并形成鲜明标签的资产进行传承，由此，东风风神定位于智慧悦享主流汽车品牌。

第二，探讨首款产品和未来产品规划。今年3月30日，东风风神L7全球首发，该车搭载马赫电混PHREV技术，可纯电，可增程，可插混。2025年，东风风神将推出两款产品。未来产品策略采取“1+1”模式，即一款车既有混动版本，也有纯电版本，两条线同时往前推进。

第三，完善体系。“东风风神不是从零开始，它是在原来基础上做变化，还要不断尝试改变，这是最难的。”

与东风纳米营销事业部总经理陈萌相同，师建兴已为东风公司效力20余年。之前他的经历主要在制造领域，曾认为“制造领域是军队”；跨界到营销领域后，他改变了原来的看法，认为“营销是打仗，更像军队”。他说：“在市场上直接拼杀，每天都在变化，光有执行力不行，还要有策略，要变化，有战术，海陆空的都要有。”

东风风神如何推进新能源转型？对营销有怎样的思考？2024年4月，师建兴接受帮宁工作室的访谈。

帮宁工作室：现在是营销人最好的时代，还是最坏的时代？

师建兴：我认为是自主营销的最好的时代。

怎么讲？

中国的自主品牌现在站到舞台的中央在表演，很自信。

但是竞争也从来没有像现在这么激烈过。

对，有点像三国，或者战国时代。说到底，不管是卷还是竞争，都要解决用户的痛点和问题，还得要做技术的积累，坚持长期主义。

东风乘用车销售公司的企业文化精神包括敢战能胜，怎么理解？

营销是打仗。敢战是态度，能胜是能力。光敢战，没有能力，打不赢。既要有敢战的态度，也要有能胜的能力，我们才能在一场一场的竞争中胜出。

东风风神有什么困难？你希望集团提供什么子弹？

可能不叫困难，是现在面临的必须要去解决的问题。

是挑战？

对。挑战主要是三方面，一是转型，由原来的传统燃油车向新能源车的转型。二是品牌需要重新定位。三是构建面向新能源化的体系能力。

方向怎么定、怎么转型？

首先，在统一的东风乘用车下，我们3个品牌按照各自的品牌定位去运行。其次，构建大营销、大制造、大研发体系这么一个格局。目前这种方式，更有利于加快新能源转型的步伐。

你接下了一个挑战较大的担子。

不管是谁（在这个岗位），都要面对这个问题。我觉得这个过程挺有意思，确实很有挑战，但也更会有成就感。

你对目前的结果还是比较满意？

对，因为前期大家很困惑。

你困惑吗？

我也困惑过。

你怎么改变自己？

需要改变一些方式，重新构筑话语体系。我老跟团队讲两句话，一句是“鼓励每一点进步”，另一句是“不容忍任何形式的懈怠”。

即使到晚上10点、11点，我们看到办公楼还灯火通明。

我跟团队讲，这是东风风神的一次创业，你们愿不愿意一起创业？往前走，我们说不定创造了历史。

今年东风乘用车销量目标是50万辆，东风风神占怎样的量？

东风风神的任务是含出口共25万辆，占比差不多50%。

其实是根基的概念。

大基盘。

怎么达成呢？

简单说是6个字，新风神、新突破。

东风风神的护城河是什么？

技术。我们的马赫电混PHREV的技术高度，行业里还无人能达到，而且还在精进，还在演变。