2024年北京摩展开启之后，长城灵魂八缸摩托、奔达全新燎700 Pro、换代版宝马GS 1300水鸟等车成为了关注焦点，钱江、凯越、升仕、川崎、本田等中外品牌也都带来了新产品；然而要说哪个展台最另类，哪个品牌的车型最特别，庞巴迪必然当之无愧，此次的庞巴迪带来了“水陆沙雪”全系产品，其中最具看点的还是那些昂贵的倒三轮。

庞巴迪在摩托车领域里的知名度很高，可是能上牌的车型却少之又少。

因为雪地摩托、四轮全地形车或水上摩托都无法上牌，实际也无需上牌，其能够上牌的车型只有倒三轮；然而在庞巴迪的展台上总是看热闹的多而选定车辆的少，究其原因还是产品价格过于高，以庞巴迪Spyder F3为参考，该车新款售价是377800-407888元！没有写错，就是三四十万元的售价。

然而这台车也不过是搭载了直列三缸1.33L的水冷发动机，性能虽然不差但相比同级两轮车还是不够理想；并且电子配置中规中矩，车辆除了外观设计以外的其他方面均不是很抢眼。

为何庞巴迪的倒三轮价格如此之高，自主品牌里有没有平替之选？

客观评价庞巴迪的倒三轮车售价确实非常高，高到与车辆实际价值完全不匹配，可是这种车型的售价不会很低；原因有两点，首先是自主品牌里目前还没有同级平替之选，唯一的选项是吉利汽车旗下的吉铭摩托打造的坦途300，然而这台车的后轮驱动和发动机排量注定与庞巴迪没有竞争关系。另一辆车是到目前为止依然没有量产的新威骑天行者WR1000，该车搭载V型双缸975cc发动机，动力参数为60kW/80N·m，综合实力相当不错；可是具体上市时间还是没有确定，目前只是完成了新车型申报。

来看图片：

1.吉铭坦途300

2.新威骑天行者WR1000

一系列知名自主品牌都没有涉足倒三轮领域，这说明了什么呢？

说明的是庞巴迪倒三轮贵有贵的道理，贵的道理是销量低、市场占有率很小，也就是说倒三轮是一种小众的冷门车型；销量拉不起来就必须保证足够高的单车利润，就像是房车一样，所以倒三轮车的价格在短期内是拉不下来的，即便是新威骑天行者WR1000的售价也不会很低。吉铭坦途300目前的状态也不清楚，虽然没有公示停产信息，可是在售车辆基本都是库存车。

所以不要期望以低价格买到高品质的倒三轮，可能性几乎为零。

并且即便是庞巴迪也没有真正发挥出这种车型的潜能，一种不会倒的三轮摩托车并不适合用于公路巡航，而是更适合以全轮驱动的模式适应非铺装道路。

摩托车应当是最有想象力的车型，而过度的内卷正在让一些车企失去想象力和创造力。

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