1.红旗轿车

1958年我国自行研制的第一款红旗CA72轿车在长春一汽下线，从此我国打破了没有自主研发轿车的能力，这款红旗轿车也陆续成为国家领导人的专车。

1965年底一汽在红旗CA72的基础上研制成功了CA770三排座红旗轿车，并于1966年下线20辆，红旗CA770轿车车身长5.98米，宽1.99米，高1.64米，副驾驶可以坐2人。

CA770与CA72相比，内饰豪华舒适，装备先进，前后座舱间设有升降隔离玻璃，中排座椅为折叠式，供随行人员、翻译乘坐。发动机是参照1959年购进的凯迪拉克高级轿车的发动机自行设计的，为5.65升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率164KW，最高车速165公里/时，百公里油耗20升。

CA770还设计出了国宾车，时任美国总统尼克松访华就是乘坐此款轿车，红旗CA770的外观设计到现在还在沿用，我国阅兵式上国家元首乘坐的红旗轿车也是沿用了此款设计。许多怀旧的人看到此款红旗轿车都爱不释手，曾经有一位老人收藏一辆红旗车，有人出价800万他都不卖，其实拥有它就是一种情怀，是多少钱也买不到的。

2.上海轿车

上海轿车俗称“上海轿子”是上海汽车制造厂于1975年在SH760基础上研制出来的新款轿车，年产5000辆。此车一度成为我国7、80年代政府机关，公务接待和国宾接待用车，最晚服役于90年代初期。老上海轿车以它简单大气的外表，庄重的车身色彩，陆续赢得国人的喝彩，终于在祖国大地上和红旗轿车一同绽放光彩!

3.伏尔加、拉达

伏尔加和拉达汽车都是自前苏联进口，在中国90年代以前保有量非常大。伏尔加汽车是前苏联高尔基汽车厂制造，于1956年下线并批量生产，伏尔加车型优美，体积大，作为苏联时期一款代表国家汽车工业的标杆产品。国人按俄语发音也叫它“嘎斯”。我国生产的红旗轿车也能找出嘎斯的影子，但是我们的红旗车做工比嘎斯强太多了。嘎斯的优点就是便宜，80年代初皇冠3.0售价11万左右，伏尔加才2.8万，即使80年代后期它的售价才和我们的夏利车一个价位，这点看来还是蛮经济的。

拉达汽车是苏联索克汽车出品的一款经济型小车，我国改革开放初期以后各国汽车工业纷纷进入中国，拉达就是其中一个，它被称为苏联的国民轿车，普及率很高，就是现在的俄罗斯也随处可见拉达轿车。拉达从一开始的1.2L直列四缸发动机发展到后来的1.7L手动五速发动机，一直到2012年这款车才逐渐停产，可见当时他在苏联人心中的地位。80年代国人能坐上拉达汽车的也能算佼佼者了。

4.北京吉普212

北京吉普212于1965年下线是我国最早的领导人乘用车，最先装备部队作战用车，后来转到地方单位和公安系统用车，北京212在我国生存了将近半个世纪，虽然有人吐槽它的缺点冬天冷夏天热，下雨顶棚漏水，油耗太高，但是依然挡不住喜欢怀旧的人们对它的偏爱。这也是小编这个年纪的人最喜欢的车了，也是我做过的第一辆汽车，看到它心里满满的都是回忆。如今的北京212网传要停产了，小编在此呼吁北汽请保留住我们国家最早的越野车品牌，留给大众一个对往事的怀念，保护好我们自己的民族品牌，将它的品牌影响力发扬光大 !