沃尔沃S60的下一款车可能会用上新的名字，并且不再叫作“S60”。

根据目前的情况来看，该车很有可能是以纯电动车型ES60的形式出现，并且会在2027年的时候正式发布。即沃尔沃不是简单的更换一下外貌、换上一台新的发动机，而是要使这辆中型轿车由燃油路线转为纯电路线。

其实这样的改变并不是突然发生的。

目前在售的S60是于2018年推出的车型，到现在为止已经有将近八年的历史了。放到更新速度越来越快的汽车行业里面来看的话，它也到了需要进行一次大换代的时候了。近几年来，沃尔沃国内市场的主力开始向SUV转移，XC40、XC60、XC90承担起了更多的销售任务，轿车产品的感觉越来越淡薄。如果S60仍然按照原来的思路发展下去的话，就很难再引起人们的注意了。

因此换上纯电动之后，既是对产品的升级，也是对沃尔沃轿车战略的一种新的探索。

根据目前已经公开的信息来看，ES60将会采用SPA2平台进行生产。该平台主要是给沃尔沃新车型使用的，所以新车在底盘结构、电气系统以及智能配置等方面应该不会继续使用现款S60的老一套了。

从外观上看，新车型将会沿用沃尔沃现有的家族式设计语言。封闭式的前脸和雷神之锤的大灯都会被保留下来，整个造型也不会变得过于夸张或者动感十足，依然保持简约、内敛的设计理念。

这就是沃尔沃品牌的一个比较稳定的特性。它不为求得视觉上的震撼而使车身变得很繁复。对于喜欢低调风格的消费者而言，这样的设计是可以接受的；但是从传播的效果来看，它所具有的辨识度以及新鲜感可能会比不上一些新的电动汽车品牌。

目前ES60最核心的续航数据还未发布。该信息很关键，因为纯电动中型轿车的竞争，并不只在于是否有电动版了。续航、充电速度、自动驾驶功能以及车内娱乐系统等都会影响到消费者的选择。

特别是国内市场的消费者对于电动汽车的要求已经很高了。以前一辆车只要续航足够长、外观设计得好，就可以得到一定的关注。现在的不同之处在于，智能座舱好不好用、导航和语音功能怎么样、辅助驾驶有没有用处、充电速度是不是可以接受等都一起被拿来对比了。

但是智能化却是沃尔沃一直都没有补齐的一块短板。

沃尔沃的底盘一般都很稳定，驾乘感受也具有自己独特的风格。即使放在现在，S60的行驶品质仍然很有竞争力。但是在车机系统、智能交互以及驾驶辅助等方面，并不能给消费者带来很强的新鲜感。对于燃油车而言，上述问题可以依靠设计、安全、品牌形象来弥补；而对于电动车而言，则会更加突出其不足之处。

原因是这样的。纯电动汽车没有发动机、变速箱等机械部件的区别，所以消费者的关注点会更多地集中在软件以及使用感受上面。ES60如果只把动力系统换成了电动驱动，并且没有带来明显的改变来提升车内配置或者智能化水平的话，那么它大概率还是一台“开着很好，但是用着不新鲜”的车。

价格问题也就不言而喻了。

沃尔沃的品牌定位一向很坚定，并且它也不会为了降低售价而接近同级别的自主品牌。该策略有一定的合理性，因为安全、设计以及品牌的影响力依然是它的长处。但是国内的电动车市场已经出现了很多种选择，消费者可以花差不多的钱买到更大的车、更多的配置、更智能的车。

如果ES60上市之后的价格仍然保持在较高的水平上，并且没有拿出足够的续航以及智能化的表现来吸引消费者的话，那么市场的压力就会很大。特别是对于中型纯电动轿车来说，消费者的关注点已经从品牌转移到了产品的具体参数上面去，单纯的依靠品牌形象是无法保证销售量的。

但是沃尔沃也并非完全没有机会。

它的好处是品牌定位明确，安全标志依然有效，而且设计也更容易让普通消费者所接受。对于不喜欢过于前卫的设计风格、注重车辆行驶稳定性以及驾乘环境舒适度的人群而言，ES60仍然具有一定的吸引力。沃尔沃要保持住这些优点，并且弥补好电动汽车最易被人诟病的地方。

换言之，新车不能仅仅成为一辆“沃尔沃式的纯电动轿车”，而要完全满足当今消费者的对于电动汽车的需求。

2027年的上市时间并不是太晚。到时候市场上纯电动轿车的竞争将会更加激烈。沃尔沃要想让ES60得到更好的市场反应，在续航、充电、车机系统、自动驾驶以及价格方面要有一个比较合理的选择。

目前在售的S60即将进入生命周期末期，转而发展为纯电动车型也是合情合理的决定。但是合理的，并不一定能够成功。ES60是否能改善沃尔沃汽车在国内市场所处的不利境地，关键还在于它的实际配置和上市之初的价格定位。