小米SU7的顶配车型搭载了800V碳化硅高压平台，21.59-29.99万元的售价让李斌直呼：“SU7太猛了，我们乐道这车都不好定价了。”

俗话说：“丑媳妇总得见公婆”，不管乐道好不好定价，总得出来露个面吧？这不，前几天乐道旗下的首款中型SUV——乐道L60终于正式发布，并公布了预售价，为21.99万起。新车将于9月上市并交付，竞争对手锁定特斯拉Model Y。

对于蔚来汽车来说，推出第二品牌势在必行，蔚来自2016年以来，研发费用已经超过430亿元，但是截止到2023年底，蔚来汽车的累计销量仅为16万台，处于一种亏损状态，蔚来想要扭亏为盈，就必须下探到大众市场，毕竟高端新能源汽车市场的体量有限，而且竞争激烈。乐道汽车的出现，就是负责走量的，就是为了“赚钱养家”的，所以乐道L60定了个21.99万元的预售价，比Model Y的入门价格便宜了3万元。

价格便宜还不行，想要脱颖而出必须在产品力方面“遥遥领先”，那么乐道L60的产品力如何呢？

乐道L60由Raul Pires（劳尔·皮尔斯）操刀设计，他是前宾利设计师，擅长营造奢华大气的视觉效果，而乐道L60采用了轿跑SUV设计，整体上显得十分协调，颜值在线。

它的长宽高分别为4828*1930*1616mm，轴距为2950mm，在中型SUV中的尺寸较有优势，起码要比Model Y更大一些。

新车采用了900V碳化硅高压平台打造，充电效率相比800V高压平台有了很大提升，并搭载了75kWh、100kWh和150kWh的电池组，所对应的CLTC续航里程分别为555km、730km和1000+km。当然，新车也支持换电，并和蔚来共享换电站。

动力方面还没有公布，预计能有很充沛的动力输出，毕竟电动汽车嘛，最不缺的就是高转速电机了。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，并配备了FSD可变阻尼悬架，结构一般，不及Model Y的前双叉臂+后多连杆。

内饰方面，乐道L60配备了17.2英寸3K中控屏幕，并搭载了骁龙8295芯片，没有配备仪表盘，不过有13英寸的HUD投屏，后排还有一块8英寸的娱乐屏幕，在设计上和Model 3很相似。值得一提的是，新车没有配备激光雷达，而是采用了类似特斯拉的“纯视觉”智驾方案，可以实现高速NOA和城市NOA领航辅助驾驶。

新车的座椅具有多种组合方式，前排座椅可以放平组成“沙发床”，后排座椅也能纯平放倒，放上个气垫可以组成一张大床，还能看出，新车的前排副驾座椅配有腿托，预计能有不错的乘坐舒适度。

对于特斯拉来说，可谓“亚历山大”，前有小米SU7对标Model 3，后有乐道L60对标Model Y，留给它的“生存空间”越来越小，为此，马斯克专门跑到中国，商量特斯拉FSD（完全自动驾驶）落地的事情，试图寻找新的市场增长点。